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Ajústalo una vez. Confía en él el resto del trayecto.
Asegúrate de que queden niveladas y cómodas sobre la nariz y las orejas. El espejo funciona mejor cuando la montura está a nivel.
Ajusta la rótula con la yema del dedo hasta ver tu mejilla y tu hombro. Si puedes, hazlo parado — es más fácil afinar el ángulo cuando no te estás moviendo.
Un golpe de vista y una inclinación de 15° de la cabeza — exactamente como cuando compruebas el espejo lateral en el coche. Ves lo que viene detrás sin apartar los ojos del camino.
Cuatro decisiones de ingeniería que mantienen la visión trasera nítida.
Situado donde está el retrovisor en un coche: abajo y a un lado. Lo suficientemente alejado del centro de tu visión para no competir con la carretera. Lo suficientemente cerca para que baste un vistazo rápido.
Fabricado con una tolerancia que se mantiene en todo el rango de temperaturas en el que realmente ruedas. En una superficie tan pequeña, la más mínima deformación desenfoca la imagen al instante — por eso la carcasa está diseñada para que las mañanas frías, las cafeterías cálidas y los marcos oscuros bajo el sol nunca la muevan.
El ojo no puede enfocar algo a milímetros de la córnea. Por eso el espejo se sitúa en el extremo de una carcasa mecanizada con precisión, integrada en la lente — lo bastante lejos para que tu ojo lo lea con la misma facilidad que el retrovisor del coche. La geometría de la carcasa es lo que hace la imagen nítida.
Cada ciclista adopta una postura diferente — en el drop, en los capuchones, erguido. Las cabezas giran de forma distinta. El espejo se ajusta en la carcasa para que puedas calibrar el ángulo una sola vez y fiarte de él el resto del trayecto. Esa regulación es lo que hace que el mismo espejo funcione para cualquier cuerpo.
La mayoría de los espejos deportivos usan plástico plateado. Nosotros también lo hacíamos — hasta que cientos de salidas de prueba demostraron que se deforma, distorsiona y amarillea. Por eso cambiamos a cristal de verdad.
Fijado en un soporte de precisión y sellado de por vida, el espejo TriEye aguanta cualquier cambio de temperatura. Tan nítido el primer día como el día mil.
— Carsten Juell Fongen, fundadorEstaba rodando con mi familia en las montañas noruegas cuando mi hijo chocó contra mí por detrás. Tirado en el polvo, supe que un espejo lo habría evitado. Pero los espejos en el manillar vibran, los del casco atrapan el viento, y girar la cabeza te quita los ojos de la carretera. Así que lo integramos en la lente.
Detecta el tráfico antes de que te alcance. Mantén tu línea en el pelotón.
Sabe lo que viene detrás en cualquier camino — ciudad o montaña.
El único deporte que avanza mirando hacia atrás. Hasta ahora.
Carriles bici, autobuses, cruces — todo controlado de un vistazo.
La misma ingeniería de espejo de precisión, en la montura que se adapta a tu deporte — y en el lado que se adapta a tu ojo dominante.
Montura deportiva insignia. Un espejo en tu lado dominante — elige izquierda o derecha.
La misma montura insignia, con espejos en ambos lados. Visión periférica completa — sin tener que elegir lado.
Silueta lifestyle con el mismo espejo integrado. Para el día a día, la ciudad y el café.
Añade el espejo a las gafas que ya tienes. Se engancha y se quita — compatible con la mayoría de monturas.
Los espejos de manillar vibran a alta velocidad y pierden la imagen. Los de casco atrapan el viento y se desplazan. El espejo de TriEye está integrado en la lente — se mueve con tus ojos y permanece estable tanto si subes a 15 km/h como si bajas a 60.
No. El espejo se sitúa en la esquina inferior exterior de la lente, fuera de tu campo visual central. Solo lo ves cuando diriges la mirada hacia él, igual que consultas el retrovisor del coche. En el día a día, ni lo notas.
Sí. El espejo está montado sobre una rótula esférica que se inclina en cualquier dirección. Ajústalo con la punta del dedo hasta ver tu mejilla y tu hombro — más fácil de calibrar parado, y mantiene la posición una vez que lo has dejado a punto.
Cristal óptico real con un recubrimiento reflectante de aluminio depositado al vapor — la misma construcción que el retrovisor de un buen coche. No es plástico plateado. El cristal mantiene su forma con los cambios de temperatura, no amarillea con los rayos UV y conserva una claridad perfecta durante toda la vida de las gafas.
Sí. El espejo está sellado y es resistente a la intemperie. Con poca luz, refleja cualquier fuente luminosa que tengas detrás — incluidos los faros de los coches, lo que hace que los vehículos que se aproximan sean especialmente fáciles de detectar al anochecer.
The View y The Classic admiten clips con graduación de la mayoría de ópticas. El Clip-on añade el espejo a las gafas que ya tienes — incluidas las graduadas.
Los módulos de lente y espejo de repuesto están disponibles en nuestra tienda. La mayoría de los usuarios nunca los necesita, pero si llega el caso, el cambio es sencillo.
Nació para el ciclismo, pero hoy lo usan corredores, remeros y ciclistas urbanos de todo tipo. Cualquier actividad en la que ver lo que tienes detrás importa y girar la cabeza tiene un coste.
