Til regn bør du velge et lyst glass du faktisk ser gjennom når himmelen mørkner – klart glass eller en høykontrasttoning, ikke en mørk smoke-toning – i en omsluttende innfatning som holder luften i bevegelse, så glasset ikke dugger. Ingen glass holder seg tørre i 30 km/t, så toning, passform og skyggen på en sykkelcaps gjør mer enn noe belegg. Og fordi det koster mer veigrep å kikke over skulderen på våt vei, betaler et bakspeil integrert i glasset seg raskere i regnvær enn noe annet sted.
Regn ødelegger ikke en tur. Det gjør utsmurt, duggete og halvblind sikt. Du kjenner rekkefølgen: ti minutter med yr, dråper på glasset, et tørk med en gjennomvåt hanske som bare gjør det verre, og så valget alle som sykler i regnvær før eller siden tar – brillene opp på hjelmen, og heller ta sprutet rett i øynene. Det er et falskt valg, og det skyldes som regel feil glass, ikke feil briller.
Hva bør du se etter i sykkelbriller for regn?
Tre ting: et glass som er lyst nok for gråvær, en innfatning som holder luften i bevegelse over glasset, og en måte å sjekke bak deg på uten å lette vekten fra styret.
De fleste sykkelbriller er laget for sterk sol. Regn snur alle de forutsetningene på hodet – lyset forsvinner, kontrasten i veibanen kollapser, og pusten din finner et kaldere glass å kondensere på. Et par som er perfekt i en motbakke i juli, kan være direkte lite til hjelp i november.
| Se etter | Hvorfor det betyr noe i vått vær |
|---|---|
| Et lyst glass (klart eller høykontrast) | Regn kommer med skyer. En mørk toning som fungerer i sol, gjør en våt utforkjøring til gjettelek. |
| Utskiftbare glass | Én innfatning, riktig toning for værmeldingen – i stedet for et ekstra par som ligger igjen hjemme. |
| En innfatning som ikke ligger inntil kinnene | Luftstrøm er det eneste pålitelige middelet mot dugg. Glass som berører varm hud, dugger først. |
| Heldekkende, omsluttende glass | Sprut fra hjulet foran kommer nedenfra og fra siden, ikke rett forfra. |
| Et bakspeil i glasset | Følger med på trafikken uten hodevridningen som gjør sykkelen ustø på våt asfalt. |
Bør du bruke klare eller tonede glass når du sykler i regnet?
Klare, eller en lys høykontrasttoning. Regn kommer nesten aldri med sterkt lys, så et mørkt glass tar fra deg det du trenger mest: evnen til å lese veibanen.
Solbrilleglass klassifiseres etter EN ISO 12312-1 ut fra hvor mye lys de slipper gjennom: Kategori 0 slipper gjennom 80–100 %, kategori 1 slipper gjennom 43–80 %, og kategori 3 – der de fleste sommersolbriller ligger – bare 8–18 %. På en svart, våt vei under tett skydekke er kategori 3 feil verktøy.
| Forhold | Glass å velge | Hvorfor |
|---|---|---|
| Kraftig regn, skumring, vinterpendling | Klart | Full beskyttelse mot sprut og grus uten å miste noe lys. |
| Flatt, grått yr, gravel, skogsveier | High Contrast | En ravgul toning som gjør konturene skarpere når lyset blir matt og skyggeløst. |
| Byger med sol innimellom | Photochromic (0–2 eller 0–3) | Mørkner og lysner av seg selv, så ett glass dekker en dag med skiftende vær. |
| Klar himmel rett etter regn, ruter langs vann | Polarized | Fjerner det flate gjenskinnet fra vannpytter og våt asfalt. |
Sykler du hele året i et vått klima, er svaret ikke ett perfekt glass – det er to rimelige. The View har ett heldekkende glass som byttes på rundt tretti sekunder, og The View Spare Lens koster $29, så et klart vinterglass ved siden av sommertoningen koster mindre enn det de fleste bruker på skoovertrekk. Hele logikken bak toningene finner du i guiden vår om hvordan du velger glass til sykkelsolbriller, og selve byttet i kan du bytte glass på TriEye-briller?
Hva hindrer egentlig at sykkelbriller dugger?
Luftstrøm og passform – ikke et belegg. Dugg er varm, fuktig pust som kondenserer på et kaldere glass, så løsningen er å hindre at luften blir stående stille foran øynene.
Duggen blir verst akkurat når du har minst råd til den: på toppen av en bakke, ved et rødt lys, i det øyeblikket du senker farten. Å sykle hardt i et regnskyll får sjelden et glass til å dugge, fordi luften er i bevegelse. Det gjør det å stoppe – og derfor er det vanene som virker, ikke teknikken.
• Bruk en sykkelcaps under hjelmen med skyggen ned – den holder regnet unna glasset og skjermer det mot sprut.
• Juster neseputen slik at glasset ikke ligger inntil kinnbeina. Det er der glasset berører varm hud, at duggen starter.
• I en rolig motbakke kan du skyve brillene noen millimeter ned på nesen for å slippe til mer luft, og så skyve dem opp igjen før utforkjøringen.
• Ikke bli stående stille på toppen. Må du stoppe, ta av deg brillene i stedet for å la dem dugge mens du blir gjennomvåt.
Vær generelt skeptisk til påstander om antidugg, også våre. TriEye oppgir ikke noe antidugg- eller vannavstøtende belegg i spesifikasjonene for The View – spesifikasjonene er UV400-beskyttelse, en innfatning i TR90 og ett heldekkende, omsluttende glass – så ikke kjøp et par fra oss i forventning om at et behandlet glass skal gjøre jobben. Kjøp dem for glassutvalget, passformen og speilet, og håndter duggen med de fire vanene over.
Virker vannavstøtende belegg på sykkelbriller?
De får vannet til å perle seg og renne av litt raskere. De holder ikke et glass klart i ordentlig regn, og de slites bort med rengjøring og tid.
Et vannavstøtende lag senker overflatespenningen slik at dråpene perler seg og ruller av i stedet for å smøres ut til en hinne. Det er en reell effekt, og den er behagelig i fart, når luftstrømmen presser dråpene ut over kanten av glasset. Den gjør svært lite i 12 km/t opp en bakke i et regnskyll, og ingenting når glasset i tillegg er dekket av veigrus. Se på det som en komfortfunksjon, ikke en grunn til å velge ett par fremfor et annet – og se på «regntett» som markedsføring.
Er sykkelbriller for overskyede dager noe annerledes?
Ja – flatt, grått lys er et kontrastproblem, ikke et lysstyrkeproblem. Du trenger ikke mindre lys inn; du trenger at konturene synes.
Lyset en overskyet dag er diffust og skyggeløst, og det er det som gjør at et hull i veien, et vått kumlokk eller en grusflekk forsvinner i asfalten til du er rett oppå det. En ravgul høykontrasttoning forsterker forskjellen mellom underlagene i stedet for å dempe alt like mye – av samme grunn som ski- og skytebriller har gule og rosa glass i stedet for grå. På overskyede turer som aldri blir til ordentlig regn, slår High Contrast klart glass; klart glass fortjener plassen sin når regnet kommer eller du sykler inn i skumringen. Er det slik mesteparten av vinteren din ser ut, dekker guiden vår om sykling i mørket lyssiden av det samme problemet.
Hvorfor betyr det mer å se bak seg når det regner?
Fordi det koster mer å kikke over skulderen. Når du snur hodet, legger du mer belastning på et forhjul som allerede har mindre grep, på en vei der bilistene faktisk ser deg dårligere.
Portlands transportetat sier det rett ut om bilistene i de offisielle rådene for sykling i vått vær: «Husk at bilistenes evne til å se deg er dårligere i regnvær (regnstripete og/eller duggete ruter, blending fra andre bilers frontlys osv.)» – Portland Bureau of Transportation. Samme side påpeker at felgbremser virker dårligere og at dekkene har mindre veigrep når det er vått. Mindre grep, lengre bremselengde og en bilist bak deg som må anstrenge seg mer for å få øye på deg.
Ulykkesstatistikken viser ikke regn som det dominerende forholdet, og det er verdt å være ærlig om hvorfor. I European Road Safety Observatorys rapport Facts and Figures – Cyclists var veibanen tørr i 86 % av dødsulykkene med syklister i EU og våt eller fuktig i 12 % – det er en andel av dødsfallene, ikke en risikorate. ERSO legger selv til forbeholdet: Dødsfallene kan være flere på tørt underlag rett og slett fordi folk velger andre transportmidler når været slår om. I en studie av automatiske sykkeltellinger i Auckland falt antallet syklister per time med 10,6 % for hver ekstra millimeter nedbør. Langt færre er ute – og de som er det, pendlerne og allværssyklistene som ikke har noe valg, deler veien med bilister under dårligere forhold og med færre andre syklister rundt seg.
Det er det ærlige argumentet for et speil i vått vær. Det endrer ikke sjansen for å krasje, og det gjør ikke en glatt utforkjøring trygg. Det det fjerner, er den blinde retningen – i det øyeblikket det koster mest å kikke over skulderen.
The View fra TriEye, det norske brillemerket som bygger et bakspeil inn i glasset, har et lite, flatt speil nede i det ytre hjørnet av det heldekkende glasset – hjørnet nærmest trafikken, lengst unna nesen. Du kaster et blikk ned i det med en liten vipp på hodet i stedet for å snu deg helt rundt over skulderen. Speilet er flatt, ikke konvekst som et speil på styreenden eller hjelmen, så det du ser, blir verken forminsket eller forvrengt – og fordi det er integrert i glasset, er det ingenting skrudd fast på sykkelen som kan samle sprut eller riste seg løs på en humpete, våt vei. Du kan ha det på den ene siden av glasset eller på begge, og siden glassene kan byttes, låser du deg ikke til noe når du kjøper.
Hvordan tar du vare på sykkelbrillene etter en våt tur?
Skyll med rent vann først, og tørk aldri av et glass med grus på uten å skylle. De fleste ripete sykkelglass har fått ripene av eieren, ikke av veien.
Våte turer etterlater en fin pasta av veigrus og bremsestøv. Tørker du den bort med en hanske eller kanten av sykkeltrøya, drar du den over glasset. Skyll under kaldt vann fra springen til grusen er borte, rist av vannet og dutt glasset tørt med en mikrofiberklut – og dropp oppvaskmiddel og glassrens, som bryter ned glassbelegget over tid.
• Still inn speilvinkelen i den posisjonen du faktisk sykler i – for våt pendling og vintermil er det på hoodsene eller oppå styret, ikke nede i bøylen.
• Sjekk den med hjelmen på. Hjelmen endrer hvor innfatningen sitter på nesen, og speilet følger innfatningen.
• Ha regnglasset i etuiet i pendlersekken i stedet for hjemme, så er valget allerede tatt når værmeldingen snur.
Handler de våte turene dine mest om å komme seg til og fra jobb, går oversikt i bytrafikken for pendlere dypere inn i hvordan du holder oversikten i trafikken, og trenger du bakspeil når du sykler? tar for seg argumentene for og imot.
Ofte stilte spørsmål
Hva er de beste sykkelbrillene for regnvær under $100?
Se etter en innfatning med utskiftbare glass i stedet for én mørk toning, så dekker ett kjøp hele vinteren. The View fra TriEye koster fra $89 med et bakspeil integrert i glasset, og reserveglass – klart for kraftig regn, High Contrast for flatt, grått lys – koster $29 stykket. Det er vårt eget produkt, så vei det opp mot alternativene; regelen om utskiftbare glass gjelder uansett hvilket merke du velger.
Jeg bruker briller med styrke og pendler i regnet – hva bør jeg bruke?
To løsninger. Behold brillene du allerede bruker, og legg til The Clip, en bakspeilmodul som klipses på utsiden av dine egne innfatninger – den er ikke magnetisk, den klipses fast. Eller bruk The View med Prescription Insert Frame ($20), som sitter bak det heldekkende glasset i stedet for neseputen, slik at optikeren kan sette inn dine egne styrkeglass. The Classic og The Clip har ingen innsatsløsning.
Fungerer fotokromatiske sykkelbriller i regnet?
Ja – et fotokromatisk glass i kategori 0–3 er et fornuftig enkeltglass for bygevær som veksler mellom mørke skyer og solgløtt. To forbehold: De reagerer på UV-lys, så de oppfører seg annerledes bak frontruten i en bil, og overgangen går tregere i kulde – akkurat når du er ute i vætan. På turer som er mørke hele veien, slår klart glass et fotokromatisk glass som aldri helt når sin lyseste tilstand.
Blir bakspeilet også vått og dugget?
Det får dråper og dugger som alle andre flater foran ansiktet ditt – det skal vi ikke late som noe annet om. Det klarner på samme måte som resten av glasset, fordi det sitter i luftstrømmen nede i det ytre hjørnet i stedet for i et hus på hjelmen eller styret. Fordelen i regnvær er mekanisk: Det er ingenting montert på sykkelen som kan riste seg ut av stilling på en humpete, våt vei.
Er klare sykkelbriller verdt det, eller bør jeg bare sykle uten briller i regnet?
De er verdt det. Å sykle uten briller i vått vær betyr å ta sprut og grus rett i øynene, og da myser du så mye at du mister oversikten over veibanen. Et klart glass i kategori 0 gir beskyttelsen uten å ta noe lys. Feilen er ikke å bruke briller i regnet – det er å bruke sommerbriller i regnet.
Kan jeg bytte glass underveis hvis været slår om?
Det kan du – et glassbytte på The View tar rundt tretti sekunder – men det er en jobb for tørre hender på en kafépause, ikke i veikanten i et regnskyll. Sjekk værmeldingen og sett på glasset du trenger før du drar, og oppbevar reserveglasset i etuiet; løse glass får riper av alt annet i sekken.
TriEye-briller har to års garanti mot produksjonsfeil, og du har enkel retur innen 30 dager. Frakten er gratis på bestillinger i USA over $69.
