De beste sykkelbrillene i 2026 er Oakley Radar EV Path for allsidig optikk, TriEye The View for oversikt bakover og 100% Speedcraft for dekning på rittdagen. Velg ut fra tre ting: glassfarge for lyset du faktisk sykler i, dekning som sitter når du ligger nede i bøylen, og passform sammen med hjelmen. Nesten alle merker får til de tre første. Nesten ingen av dem hjelper deg å se hva som kommer bakfra.
Her er noe ingen skriver i databladet. Du kan bruke mye penger på sykkelbriller med nydelig optikk, perfekt ventilasjon og et glass som får grusveien til å stå frem som i en naturdokumentar – og de viser deg fortsatt absolutt ingenting av bilen som kommer opp bak hjulet ditt. Alle parene på denne listen peker fremover. Ett av dem peker også bakover.
Denne guiden er skrevet av folk som selger briller med bakspeil, så les rangeringen med det i bakhodet. Ekte konkurrenter, vurdert ut fra egne kvaliteter, med vårt eget produkt plassert der det ærlig talt hører hjemme. Der en konkurrent slår oss, sier vi det.
Slik vurderte vi sykkelbrillene
Vi vurderte fire ting: optisk kvalitet, dekning og stabilitet, passform med hjelm, og hvor godt glasset matcher lyset du faktisk sykler i. Prisen ligger i bunnen av alt sammen.
Optikken kommer først, fordi et billig glass forvrenger i kantene, og det er gjennom kanten du ser når du sjekker et hjul eller et hull i veien. Dekning betyr noe fordi vind i øyet i 45 km/h setter en tidlig stopper for en utforkjøring. Passform er den stille faktoren: en innfatning som krangler med hjelmstroppene, havner i trøyelomma før andre stigning. Toningen er den syklister oftest bommer på, fordi de fleste av oss kjøper med tanke på en solrik juli og så sykler i november.
Det siste punktet har også en sikkerhetsside. Ifølge faktaarket om syklister for 2023 (DOT HS 813 739) fra amerikanske National Highway Traffic Safety Administration skjedde flere dødsulykker med syklister i mørket (53 %) enn i dagslys (42 %), i skumringen (3 %) eller ved daggry (2 %). Det er ikke et argument for å være redd. Det er et argument for å ha et glass du faktisk kan se gjennom klokka seks en morgen i oktober.
De 7 beste sykkelbrillene i 2026, rangert
Rangert etter hvor godt hvert par gjør den jobben det virkelig er best på. Dette er ikke en tabell der ett par vinner alt – en racingbrille med skjermglass og et rimelig sett med tre glass svarer på ulike spørsmål.
1. Oakley Radar EV Path – beste allround-sykkelbriller
Standardvalget av en grunn. Radar EV Path har vært på veien lenge nok til at passformen er finjustert, Prizm Road-toningen gir virkelig mer kontrast på grå asfalt så du leser endringer i underlaget tidligere, og glasset kan byttes når årstidene skifter. Én innfatning dekker både lyse ettermiddager og grå morgener.
Passer best for: syklister som vil ha ett utmerket par og gjerne kjøper et ekstra glass. Ulemper: skjermglasset er mindre enn dagens mote med enorm dekning, og det koster ordentlig med penger.
2. TriEye The View – best til å se hva som er bak deg
Full åpenhet: dette er vårt eget produkt, så ta det med i vurderingen når du leser videre. The View har ett heldekkende skjermglass med et lite bakspeil integrert i selve glasset – ikke klipset på hjelmen, ikke skrudd fast på styreenden. Speilet sitter i det nedre ytre hjørnet av dette ene glasset, på den ene siden, så når du sjekker bakover, holder det med et raskt blikk i stedet for å vri på skulderen. Optisk er glassene gode, men ikke best i klassen; Zeiss og Prizm ligger foran på ren klarhet. Det The View gjør som ingenting annet på denne listen gjør, er å fjerne den blinde retningen.
Du velger hvilken side speilet sitter på – brukerens venstre side er det vanlige valget i land med høyrekjøring – eller tar et oppsett med dobbelt speil, med speil på begge sider av glasset. Enkelt speil leveres med det mindre speilet, dobbelt med det større. Ingenting av dette er låst når du handler: TriEye-glass er enkle å bytte, så du kan endre toning eller gå opp til et større speil senere med et The View Spare Lens til $29.
Passer best for: landeveissyklister i vanlig trafikk, pendlere og alle som misliker skuldersjekken. Ulemper: det tar litt tid før øyet lærer seg hvor speilet er, og sykler du bare på lukkede baner eller stier, gjør speilet mindre for deg. $89, med 30 dagers enkel retur.
3. 100% Speedcraft – best dekning på rittdagen
Har du sett en spurtavslutning i WorldTour nylig, har du sett disse. Det overdimensjonerte skjermglasset på Speedcraft gir deg et enormt synsfelt uten at en innfatningskant skjærer gjennom siktlinjen i en aggressiv sittestilling, og HiPER-glasset er optimalisert for kontrast. De ser latterlige ut når du står av sykkelen. På sykkelen fungerer de.
Passer best for: ritt, raske fellesturer og alle som sitter lavt og lenge. Ulemper: så store at de kan dugge når det går sakte i motbakkene, og et dristig stilvalg.
4. Julbo Fury med Reactiv – beste fotokromatiske briller for skiftende lys
For syklister som drar hjemmefra i mørket og kommer hjem i sol, fjerner et fotokromatisk glass én beslutning. Julbos Reactiv-glass skifter over et bredt toningsspenn, og gjør det raskt nok til at en tunnel eller en utforkjøring gjennom skogen ikke gjør deg blind. Fury-innfatningen er lett, ventilert og gir mye dekning for vekten.
Passer best for: pendlere, heldagsturer og alle som sykler i soloppgang eller skumring. Ulemper: fotokromatiske glass blir aldri like mørke som en egen kategori 3-toning på en virkelig strålende dag.
5. Koo Demos – best optikk hvis du også bryr deg om utseendet
Zeiss-glass, italiensk innfatning og en fasong som ikke skriker syklist når du går inn på en kafé. Utmerket klarhet i en pakke som er lettere å leve med utenfor sykkelen enn de fleste racingbriller med skjermglass. Passformen er smal, noe som egner seg for mindre ansikter.
Passer best for: syklister som vil ha racingoptikk uten racingstil. Ulemper: mindre dekning enn et fullt skjermglass, og premiumpris.
6. Tifosi Rail – beste rimelige sykkelbriller
Det ærlige budsjettsvaret. Rail leveres som regel som et sett med tre glass: et mørkt glass, et glass for lite lys og et klart glass, til prisen av ett premiumglass. Optikken ligger et hakk under Zeiss- og Prizm-nivået, og det merker du i kantene, men dekningen er stor, passformen er justerbar, og ingen gråter når et par får riper.
Passer best for: nye syklister, ekstrapar og vintersykkelen. Ulemper: klarheten i kantene og finishen på innfatningen gjenspeiler prisen.
7. POC Devour – best på maksimal dekning
Enorme. Devour går lenger rundt ansiktet enn nesten alt annet her, og det gjør den til valget for grus, støv og kalde turer der vindkulde i øyet er det egentlige problemet. Clarity-glasset er optimalisert for å få frem detaljer i terrenget, noe som passer ujevnt underlag.
Passer best for: gravelsykling, vinter og syklister som vil ha mest mulig beskyttelse. Ulemper: tunge for kategorien, og størrelsen er ikke for alle.
| Modell | Best til | Glassbytte | Utsyn bakover | Prisklasse |
|---|---|---|---|---|
| Oakley Radar EV Path | Allsidig optikk | Ja | Nei | Premium |
| TriEye The View | Oversikt bakover | Ja | Ja – speil i glasset | Mellomklasse ($89) |
| 100% Speedcraft | Dekning på rittdagen | Ja | Nei | Premium |
| Julbo Fury Reactiv | Skiftende lys | Fotokromatisk | Nei | Premium |
| Koo Demos | Optikk og stil | Ja | Nei | Premium |
| Tifosi Rail | Budsjett, flere glass | Ja | Nei | Budsjett |
| POC Devour | Maksimal dekning | Ja | Nei | Premium |
Hvilken funksjon mangler de fleste sykkelbriller?
Oversikt bakover. Seks av de sju parene over er suverene til å vise deg veien foran og helt tause om veien bak – retningen du ikke kan sjekke uten å ta blikket bort fra der du skal.
Alle syklister kjenner bevegelsen: senke hodet, vri på skulderen, snike et blikk bakover og kjenne sykkelen trekke mot den hvite linjen mens du gjør det. På en tom vei koster det ingenting. I feltet, eller med en bil som nærmer seg, er det det minst behagelige sekundet på hele turen. Et speil gjør det sekundet om til et blikk. Det forhindrer ingenting – det hjelper deg å se, og å vite er det meste av det du egentlig var ute etter.
Den vanlige innvendingen er at speil er stygge, og historisk sett var det en rettferdig innvending. Idrettspsykolog og femdobbel amerikansk mester i sin aldersklasse, dr. Jim Taylor, lette etter et speil da han kom tilbake til triatlon, og prøvde først hjelmspeil og speil på styreenden. Med hans egne ord: «Begge så helt nerdete ut.» Senere skrev han om TriEye: «Jeg kan se hva som er bak meg uten å måtte snu hodet – hvor genialt er ikke det!» Du kan lese hele historien hans om ulykken som fikk ham til å ombestemme seg, og vår gjennomgang av hvordan speil på styreenden, hjelmspeil og speil i glasset faktisk står seg mot hverandre.
La oss være tydelige på hva et speil i glasset ikke er: Det er ikke et vidvinkelkamera, og det erstatter ikke radar bak. Mange syklister bruker speil sammen med en Garmin Varia som to lag – radaren forteller at noe kommer, speilet viser hva det er og hvor mye plass det gir deg.
Hvordan velger du riktig glassfarge for sykling?
Velg glasskategori etter lyset du oftest sykler i, ikke lyset du skulle ønske at du syklet i. Kategori 3 for sterk sol, kategori 1 eller 2 for grått og blandet vær, kategori 0 for natt.
Hvor mørkt et glass er, er standardisert. EN ISO 12312-1 deler inn filtre etter hvor mye synlig lys de slipper gjennom: Kategori 0 slipper gjennom 80–100 % av lyset, kategori 1 slipper gjennom 43–80 %, kategori 2 slipper gjennom 18–43 %, kategori 3 slipper gjennom 8–18 %, og kategori 4 slipper gjennom bare 3–8 %. Kategori 4 er så mørk at den ikke er lovlig for bilkjøring i de fleste markeder, og den er for mørk til landeveissykling gjennom skygge.
Det praktiske svaret for de fleste syklister er to glass, ikke ett: et kategori 3-glass til sommeren og et kategori 1-glass til alt annet, eller et fotokromatisk glass som dekker midten. Derfor betyr utskiftbare glass mer enn toningen et par leveres med. Les mer i vår guide til å velge glass til sykkelbriller.
Hva om du allerede bruker briller med styrke?
Du har tre muligheter: sportsbriller med styrkeglass, en styrkeinnsats bak et skjermglass, eller et speil som klipses på brillene du allerede har.
Sportsbriller med full styrke gir best optikk og koster mest. Innsatser er billigere og fungerer, men noen syklister opplever at den ekstra glassflaten dugger lettere. Den tredje veien er den minst omtalte: The Clip, speilet vårt som klipses på, festes på brillene du allerede har og gir deg det samme utsynet bakover uten at du trenger å bytte ut styrkeglassene dine. Den koster fra $69. Hvis du veier det mot et eget par, sammenligner vi dem direkte i The Clip vs The View.
Enkelt eller dobbelt speil – hva bør du velge?
Enkelt for de fleste landeveissyklister; dobbelt hvis du sykler der trafikken kommer fra begge sider, eller hvis du ror. Ingen av valgene er permanente.
Et enkelt speil sitter på den ene siden av skjermglasset – brukerens venstre side er det vanlige valget i land med høyrekjøring, siden det er fra den siden forbikjørende trafikk kommer. Dobbelt speil setter et speil på begge sider av det samme glasset og leveres med det større speilet, noe som passer roere som sitter baklengs nedover en regattabane. Siden glassene kan byttes, binder du deg ikke for livet: Mange syklister starter med enkelt speil og går over til et større speil senere. Vår sammenligning av enkelt og dobbelt speil går gjennom det, og hvis du fortsatt lurer på om et speil i det hele tatt fortjener plassen, kan du starte med artikkelen om hvorvidt du trenger bakspeil på sykkelen.
Ofte stilte spørsmål
Hva er de beste sykkelbrillene under $100?
Under $100 er de realistiske valgene et rimelig sett med flere glass, for eksempel Tifosi Rail, som gir deg tre toninger for pengene, eller TriEye The View til $89 hvis det er oversikt bakover du mangler. De fleste racingbriller med skjermglass i premiumklassen ligger godt over den grensen, så under $100 står valget mellom flere glass eller en annen egenskap – ikke bedre ren optikk.
Jeg bruker briller med styrke og sykler tre ganger i uka – hva bør jeg faktisk kjøpe?
Hvis styrken din er stabil og du sykler ofte, er sportsbriller med styrkeglass verdt pengene. Hvis du helst ikke vil betale for styrkeglass to ganger, fester The Clip et speil på brillene du allerede bruker, fra $69, og lar de glassene du har fortsette å gjøre jobben. Syklister med sterk styrke synes som regel at klipsløsningen er enklere enn en innsats.
Er sykkelbriller med speilglass det samme som solbriller med bakspeil?
Nei, og ordbruken forvirrer mange. «Speilglass» eller «revo»-glass har et reflekterende belegg på utsiden som demper gjenskinn og skjuler øynene dine – de viser deg ingenting ekstra. Et bakspeil er et lite speil integrert i glasset som reflekterer det som er bak deg inn i kanten av synsfeltet ditt. TriEye The View har alltid et ekte bakspeil, og med et Reflective-glass får du i tillegg en speilbelagt finish.
Jeg pendler før soloppgang og sykler hjem i dagslys – ett glass eller to?
To, eller et fotokromatisk. Et kategori 3-glass kjøpt for sommeren er for mørkt til en pendlertur før daggry, og et kategori 0- eller 1-glass er ubehagelig midt på dagen. Enten kjøper du en innfatning med utskiftbare glass og har et lyst glass i sekken, eller så velger du et fotokromatisk glass som Julbo Fury Reactiv og godtar at det ikke blir fullt så mørkt som et rent solglass.
Jeg vil gi sykkelbriller i gave, men kan ikke prøve dem på personen – hvordan unngår jeg å bomme?
Velg en innfatning med justerbare neseputer som passer mange ansiktsformer, og kjøp fra et sted med en enkel returordning – TriEye tilbyr 30 dagers enkel retur, og kunden betaler returfrakten. Vil du helst slippe å gjette, lar et gavekort mottakeren velge innfatning, toning og speilside selv. Gaveguiden vår for syklister har flere alternativer.
Trenger jeg kategori 4-glass til sykling?
Nesten helt sikkert ikke. Kategori 4-filtre slipper bare gjennom 3–8 % av det synlige lyset etter EN ISO 12312-1 og er ikke lovlige for bilkjøring i de fleste markeder. De er laget for sterkt gjenskinn fra snø og is i høyden. Til landevei og grus er kategori 3 det mørkeste du vil ha, fordi veier har skygger og tunneler, og du må fortsatt kunne lese underlaget der.
