Con la pioggia scegli una lente chiara attraverso cui vedi davvero quando il cielo si fa scuro (trasparente o con una tinta ad alto contrasto, non un fumé scuro), su una montatura avvolgente che lasci circolare l’aria così da non appannarsi. Nessuna lente resta asciutta a 30 km/h, quindi tinta, calzata e la visiera di un cappellino contano più di qualsiasi trattamento. E siccome su strada bagnata voltarsi a guardare dietro ti costa aderenza, uno specchietto retrovisore integrato nella lente si ripaga sotto la pioggia più in fretta che in qualsiasi altra situazione.
Non è la pioggia a rovinare un’uscita. È la vista impastata, appannata, mezza cieca. Conosci la sequenza: dieci minuti di pioggerella, le lenti coperte di goccioline, una passata con il guanto fradicio che peggiora tutto, e poi la decisione che prima o poi prende chiunque pedali col brutto tempo: occhiali sul casco e spruzzi dritti negli occhi. È una falsa scelta, e di solito nasce dalla lente sbagliata, non dagli occhiali sbagliati.
Cosa cercare negli occhiali da ciclismo per la pioggia?
Tre cose: una lente abbastanza chiara per la luce grigia, una montatura che faccia circolare l’aria sulla lente e un modo per controllare dietro di te senza alleggerire l’appoggio sul manubrio.
La maggior parte degli occhiali da ciclismo è pensata per il sole pieno. La pioggia ribalta tutti questi presupposti: la luce cala, il contrasto sull’asfalto sparisce e il tuo respiro trova una lente più fredda su cui condensarsi. Un paio perfetto per una salita di luglio può rivelarsi davvero inutile a novembre.
| Cosa cercare | Perché conta sul bagnato |
|---|---|
| Una lente chiara (trasparente o ad alto contrasto) | La pioggia arriva con le nuvole. Una tinta scura perfetta al sole trasforma una discesa bagnata in un tirare a indovinare. |
| Lenti intercambiabili | Una sola montatura, la tinta giusta per le previsioni, invece di un secondo paio rimasto a casa. |
| Una montatura che non poggia sugli zigomi | Il flusso d’aria è l’unico antiappannamento affidabile. Le lenti che toccano la pelle calda si appannano per prime. |
| Copertura avvolgente completa | Gli spruzzi della ruota davanti arrivano dal basso e di lato, non frontalmente. |
| Uno specchietto retrovisore nella lente | Tiene d’occhio il traffico senza quella rotazione della testa che destabilizza la bici sull’asfalto bagnato. |
Con la pioggia meglio lenti trasparenti o colorate?
Trasparenti, o con una leggera tinta ad alto contrasto. La pioggia non arriva quasi mai con tanta luce, quindi una lente scura ti toglie proprio ciò che ti serve di più: la capacità di leggere il fondo stradale.
Secondo la norma EN ISO 12312-1, le lenti da sole si classificano in base a quanta luce lasciano passare: la Categoria 0 ne lascia passare l’80–100%, la Categoria 1 il 43–80% e la Categoria 3, quella della maggior parte degli occhiali da sole estivi, solo l’8–18%. Su una strada nera, bagnata e sotto un cielo coperto, la Categoria 3 è lo strumento sbagliato.
| Condizioni | Lente da scegliere | Perché |
|---|---|---|
| Pioggia forte, imbrunire, tragitto casa-lavoro d’inverno | Trasparente | Protezione completa da spruzzi e sporcizia, senza perdere un filo di luce. |
| Pioggerella e luce grigia e piatta, gravel, strade nel bosco | High Contrast | Una tinta su base ambra che rende più nitidi i contorni quando la luce diventa spenta e senza ombre. |
| Rovesci alternati a schiarite | Photochromic (0–2 o 0–3) | Si scurisce e si schiarisce da sola, così una sola lente copre una giornata variabile. |
| Cielo luminoso subito dopo la pioggia, percorsi lungo l’acqua | Polarized | Elimina il riverbero accecante che sale dalle pozzanghere e dall’asfalto bagnato. |
Se pedali tutto l’anno in un clima piovoso, la risposta non è una lente perfetta, ma due lenti economiche. The View monta un’unica lente a schermo che si cambia in una trentina di secondi, e The View Spare Lens costa $29: una lente trasparente per l’inverno da affiancare alla tinta estiva costa meno di quanto la maggior parte delle persone spenda per un paio di copriscarpe. Tutta la logica delle tinte è nella nostra guida su come scegliere le lenti degli occhiali da ciclismo, e il cambio lente in le lenti TriEye sono intercambiabili?
Cosa impedisce davvero agli occhiali da ciclismo di appannarsi?
Flusso d’aria e calzata, non un trattamento. L’appannamento è il respiro caldo e umido che si condensa su una lente più fredda, quindi la soluzione è evitare che l’aria davanti agli occhi resti ferma.
L’appannamento peggiora proprio quando meno te lo puoi permettere: in cima a una salita, a un semaforo rosso, nel momento in cui rallenti. Pedalare forte sotto un acquazzone raramente appanna una lente, perché l’aria si muove. Fermarsi sì: ecco perché le abitudini che funzionano sono di comportamento, non tecniche.
• Metti un cappellino da ciclismo sotto il casco con la visiera abbassata: tiene la pioggia lontana dalla lente e la ripara dagli spruzzi.
• Regola il nasello in modo che la lente resti staccata dagli zigomi. L’appannamento comincia dove c’è contatto con la pelle calda.
• Su una salita lenta, fai scivolare gli occhiali di qualche millimetro giù sul naso per far passare più aria, poi riportali su prima della discesa.
• Non restare fermo in cima. Se devi fermarti, togli gli occhiali invece di lasciarli appannare mentre ti inzuppi.
Diffida in generale delle promesse antiappannamento, comprese le nostre. TriEye non dichiara alcun trattamento antiappannamento o idrofobico su The View (le specifiche sono protezione UV400, montatura in TR90 e lente unica avvolgente a schermo), quindi non comprare un nostro paio aspettandoti che una lente trattata faccia il lavoro al posto tuo. Compralo per la gamma di lenti, la calzata e lo specchietto, e gestisci l’appannamento con le quattro abitudini qui sopra.
I trattamenti idrofobici sugli occhiali da ciclismo funzionano?
Aiutano l’acqua a formare gocce e a scivolare via un po’ più in fretta. Non tengono pulita una lente sotto la pioggia vera, e si consumano con le pulizie e il tempo.
Uno strato idrofobico riduce la tensione superficiale, così le gocce si raccolgono e scivolano invece di spalmarsi in una patina. È un effetto reale, ed è piacevole in velocità, quando il flusso d’aria spinge le gocce oltre il bordo della lente. Fa ben poco a 12 km/h in salita sotto un acquazzone, e niente del tutto quando sulla lente c’è anche la sporcizia della strada. Consideralo una comodità, non un motivo per scegliere un paio invece di un altro, e considera «impermeabile alla pioggia» per quello che è: marketing.
Gli occhiali da ciclismo per le giornate nuvolose sono diversi?
Sì: la luce grigia e piatta è un problema di contrasto, non di luminosità. Non ti serve far entrare meno luce, ti serve vedere i contorni.
La luce del cielo coperto è diffusa e senza ombre, ed è per questo che una buca, un tombino bagnato o una chiazza di ghiaia spariscono nell’asfalto finché non ci sei sopra. Una tinta ad alto contrasto su base ambra accentua la differenza tra le superfici invece di scurire tutto allo stesso modo: è lo stesso motivo per cui le lenti da sci e da tiro sono gialle e rosate, non grigie. Per le uscite nuvolose che non si trasformano mai in pioggia vera, High Contrast batte la lente trasparente; la trasparente si guadagna il suo posto quando arriva la pioggia o quando pedali verso il tramonto. Se è così per gran parte del tuo inverno, la nostra guida su come pedalare al buio affronta il lato illuminazione dello stesso problema.
Perché vedere cosa c’è dietro conta di più sotto la pioggia?
Perché voltarsi a guardare costa di più. Girare la testa carica una ruota anteriore che ha già meno aderenza, su una strada dove gli automobilisti ti vedono davvero peggio.
Il Bureau of Transportation di Portland descrive senza giri di parole il punto di vista di chi guida, nelle sue indicazioni ufficiali per pedalare col brutto tempo: «Ricorda che, quando piove, la capacità degli automobilisti di vederti è peggiore (finestrini rigati di pioggia e/o appannati, abbagliamento dai fari degli altri veicoli, ecc.)» — Portland Bureau of Transportation. La stessa pagina ricorda che sul bagnato i freni a pattino sono meno efficaci e gli pneumatici hanno meno aderenza. Meno grip, frenate più lunghe e un automobilista alle tue spalle che fa più fatica a notarti.
Le statistiche sugli incidenti non indicano la pioggia come condizione prevalente, ed è giusto essere chiari sul perché. Nel rapporto Facts and Figures – Cyclists dell’European Road Safety Observatory, l’86% dei ciclisti morti nell’UE ha perso la vita su fondo asciutto e il 12% su fondo bagnato o umido: è una quota dei decessi, non un indice di rischio. È l’ERSO stesso a precisarlo: i decessi potrebbero concentrarsi sull’asciutto semplicemente perché, quando il tempo peggiora, le persone passano ad altri mezzi. In uno studio sui conteggi automatici delle bici ad Auckland, il numero di ciclisti all’ora calava del 10,6% per ogni millimetro di pioggia in più. In giro ci sono molte meno persone, e chi c’è, i pendolari e chi pedala con qualsiasi tempo perché il tragitto non è facoltativo, divide la strada con automobilisti in condizioni peggiori e con meno compagnia.
Ecco l’argomento onesto a favore di uno specchietto sul bagnato. Non cambia le tue probabilità di incidente e non rende sicura una discesa viscida. Quello che elimina è la direzione cieca, proprio nel momento in cui guardarsi alle spalle costa di più.
The View di TriEye, il marchio norvegese di occhiali che integra uno specchietto retrovisore nella lente, ha un piccolo specchietto piatto nell’angolo esterno inferiore della sua unica lente a schermo: l’angolo più vicino al traffico e più lontano dal naso. Ci dai un’occhiata verso il basso con una leggera inclinazione della testa, invece di voltarti del tutto. Lo specchietto è piatto, non convesso come quelli da manubrio o da casco, quindi quello che vedi non è rimpicciolito né deformato; e siccome è integrato nella lente, non c’è niente fissato alla bici che raccolga spruzzi o si allenti su una strada bagnata e sconnessa. Puoi averlo su un lato della lente o su entrambi, e dato che le lenti si cambiano, la scelta non è definitiva al momento dell’acquisto.
Come prendersi cura degli occhiali da ciclismo dopo un’uscita bagnata?
Prima sciacquali con acqua pulita, e non strofinare mai a secco una lente piena di sporcizia. La maggior parte delle lenti da ciclismo graffiate è stata graffiata dal proprietario, non dalla strada.
Le uscite bagnate lasciano una pasta sottile di sporcizia stradale e polvere dei freni. Strofinarla con il guanto o con il fondo della maglia la trascina su tutta la lente. Sciacqua sotto l’acqua fredda del rubinetto finché la sporcizia non è sparita, scuoti via l’acqua e poi tampona con un panno in microfibra; lascia perdere detersivo per i piatti e prodotti per vetri, che col tempo rovinano i trattamenti della lente.
• Regola l’angolo dello specchietto nella posizione in cui pedali davvero: per il tragitto casa-lavoro sul bagnato e i chilometri invernali sono le leve o la parte alta del manubrio, non la presa bassa.
• Controllalo con il casco in testa. Il casco cambia il modo in cui la montatura poggia sul naso, e lo specchietto segue la montatura.
• Tieni la lente per il bagnato nella sua custodia dentro lo zaino che usi per andare al lavoro, non a casa, così la decisione è già presa quando le previsioni cambiano.
Se sul bagnato pedali soprattutto per andare e tornare dal lavoro, consapevolezza nel pendolarismo urbano approfondisce le abitudini per tenere d’occhio il traffico, e serve uno specchietto retrovisore in bici? è il quadro più ampio dei pro e dei contro.
Domande frequenti
Quali sono i migliori occhiali da ciclismo per i giorni di pioggia sotto i $100?
Cerca una montatura con lenti intercambiabili invece di un’unica tinta scura, così un solo acquisto copre tutto l’inverno. The View di TriEye parte da $89 con uno specchietto retrovisore integrato nella lente, e le lenti di ricambio (trasparente per la pioggia forte, High Contrast per la luce grigia e piatta) costano $29 l’una. È un nostro prodotto, quindi valutalo insieme alle alternative: la regola delle lenti intercambiabili vale qualunque marchio tu scelga.
Porto gli occhiali da vista e vado al lavoro in bici anche quando piove: cosa dovrei usare?
Due strade. Tieni gli occhiali che porti già e aggiungi The Clip, un modulo con specchietto retrovisore che si aggancia all’esterno della tua montatura: non è magnetico, si aggancia a clip. Oppure usa The View con il Prescription Insert Frame ($20), un supporto per lenti graduate che si posiziona dietro la lente a schermo al posto del nasello, così il tuo ottico può montarci le tue lenti. The Classic e The Clip non hanno l’opzione con supporto per lenti graduate.
Gli occhiali da ciclismo fotocromatici funzionano sotto la pioggia?
Sì: una lente fotocromatica 0–3 è una scelta sensata come lente unica per le giornate di rovesci, che alternano nuvoloni scuri e schiarite luminose. Due avvertenze: reagiscono ai raggi UV, quindi si comportano diversamente dietro il parabrezza di un’auto, e la transizione rallenta con il freddo, proprio quando sei fuori sotto la pioggia. Per uscite costantemente buie, la lente trasparente batte una fotocromatica che non arriva mai del tutto al suo stato più chiaro.
Anche lo specchietto retrovisore si bagna e si appanna?
Si riempie di gocce e si appanna come qualsiasi altra superficie sul tuo viso: non faremo finta che non sia così. Si libera come il resto della lente, perché si trova nel flusso d’aria, nell’angolo esterno inferiore, e non in un alloggiamento sul casco o sul manubrio. Il vantaggio sotto la pioggia è meccanico: non c’è niente montato sulla bici che possa disallinearsi su una strada bagnata e sconnessa.
Gli occhiali da ciclismo trasparenti valgono la pena, o sotto la pioggia è meglio pedalare senza?
Valgono la pena. Pedalare a occhi scoperti sul bagnato significa prendersi spruzzi e sporcizia dritti negli occhi, e questo ti costringe a strizzarli, perdendo di vista il fondo stradale. Una lente trasparente di Categoria 0 ti protegge senza toglierti luce. L’errore non è portare gli occhiali sotto la pioggia: è portare sotto la pioggia gli occhiali estivi.
Posso cambiare lente durante l’uscita se il tempo cambia?
Puoi: su The View il cambio richiede una trentina di secondi. Ma è un lavoro da fare con le mani asciutte durante una sosta al bar, non a bordo strada sotto un acquazzone. Controlla le previsioni e monta la lente che ti serve prima di partire, e tieni l’eventuale lente di ricambio nella sua custodia: le lenti sciolte si graffiano con tutto il resto che c’è nella borsa.
Gli occhiali TriEye hanno una garanzia di due anni sui difetti di fabbricazione e il reso facile entro 30 giorni. La spedizione è gratuita per gli ordini negli Stati Uniti oltre $69.
