Para la lluvia, elige una lente clara con la que de verdad veas cuando el cielo se cierra (transparente o con un tinte de alto contraste, no un ahumado oscuro) en una montura envolvente que deje circular el aire para que no se empañe. Ninguna lente se mantiene seca a 30 km/h, así que el tinte, el ajuste y la visera de una gorra hacen más que cualquier tratamiento. Y como girarte a mirar por encima del hombro te resta agarre en una carretera mojada, un espejo retrovisor integrado en la lente se gana su sitio bajo la lluvia antes que en ningún otro sitio.
La lluvia no arruina una salida. Lo que la arruina es ver borroso, empañado y a medias. Ya conoces la secuencia: diez minutos de llovizna, las lentes llenas de gotas, una pasada con el guante empapado que lo empeora todo y, al final, la decisión que acaba tomando todo el que sale con lluvia: subirse las gafas al casco y llevarse las salpicaduras en los ojos. Es un falso dilema, y casi siempre viene de llevar la lente equivocada, no las gafas equivocadas.
¿Qué debes buscar en unas gafas de ciclismo para la lluvia?
Tres cosas: una lente lo bastante clara para la luz gris, una montura que deje circular el aire por delante de ella y una forma de ver lo que tienes detrás sin quitar peso del manillar.
La mayoría de las gafas de ciclismo están pensadas para un sol radiante. La lluvia da la vuelta a todas esas suposiciones: la luz baja, el contraste del asfalto desaparece y tu aliento encuentra una lente más fría en la que condensarse. Unas gafas perfectas para un puerto en julio pueden no servirte de nada en noviembre.
| Qué buscar | Por qué importa con lluvia |
|---|---|
| Una lente clara (transparente o de alto contraste) | La lluvia llega con nubes. Un tinte oscuro que funciona al sol convierte un descenso mojado en un ejercicio de adivinación. |
| Lentes intercambiables | Una sola montura y el tinte adecuado para la previsión, en lugar de un segundo par que te has dejado en casa. |
| Una montura que no toque las mejillas | El flujo de aire es el único antivaho fiable. Las lentes que tocan la piel caliente son las primeras en empañarse. |
| Cobertura envolvente completa | Las salpicaduras de la rueda de delante llegan desde abajo y desde los lados, no de frente. |
| Un espejo retrovisor en la lente | Controla el tráfico sin el giro de cabeza que desestabiliza la bici sobre el asfalto mojado. |
¿Lentes transparentes o tintadas para ir en bici con lluvia?
Transparentes, o con un tinte claro de alto contraste. La lluvia casi nunca viene con luz intensa, así que una lente oscura te quita justo lo que más necesitas: poder leer el estado del asfalto.
Las lentes de sol se clasifican según la norma EN ISO 12312-1 por la cantidad de luz que dejan pasar: la categoría 0 deja pasar entre el 80 y el 100 %, la categoría 1 entre el 43 y el 80 %, y la categoría 3 (donde están la mayoría de las gafas de sol de verano) solo entre el 8 y el 18 %. En una carretera negra, mojada y con el cielo cubierto, la categoría 3 es la herramienta equivocada.
| Condiciones | Qué lente elegir | Por qué |
|---|---|---|
| Lluvia intensa, anochecer, trayectos al trabajo en invierno | Transparente | Protección total frente a salpicaduras y arenilla sin perder nada de luz. |
| Llovizna gris y plana, gravel, pistas forestales | High Contrast | Un tinte de base ámbar que marca los contornos cuando la luz se vuelve apagada y sin sombras. |
| Chubascos con claros de sol | Photochromic (0–2 o 0–3) | Se oscurece y se aclara sola, así que una única lente te sirve para un día cambiante. |
| Cielo luminoso justo después de llover, rutas junto al agua | Polarized | Elimina el reflejo que sale de los charcos y del asfalto mojado. |
Si ruedas todo el año en un clima lluvioso, la respuesta no es una lente perfecta, sino dos baratas. The View lleva una única lente panorámica que se cambia en unos treinta segundos, y The View Spare Lens cuesta $29, así que tener una lente transparente para el invierno junto a tu tinte de verano te sale más barato que lo que casi todo el mundo se gasta en cubrezapatillas. Toda la lógica de los tintes está en nuestra guía para elegir las lentes de tus gafas de ciclismo, y el cambio en sí, en ¿son intercambiables las lentes de TriEye?
¿Qué evita de verdad que se empañen las gafas de ciclismo?
El flujo de aire y el ajuste, no un tratamiento. El vaho es tu aliento, caliente y húmedo, que se condensa sobre una lente más fría, así que la solución es evitar que el aire se quede quieto delante de tus ojos.
El vaho empeora justo cuando menos te lo puedes permitir: al coronar una subida, en un semáforo en rojo, en el momento en que frenas. Rodar fuerte bajo un chaparrón rara vez empaña una lente, porque el aire se mueve. Pararse, sí. Por eso los hábitos que funcionan tienen más que ver con lo que haces que con la tecnología.
• Ponte una gorra de ciclismo bajo el casco con la visera bajada: mantiene la lluvia lejos de la lente y la protege de las salpicaduras.
• Ajusta la almohadilla nasal para que la lente no toque los pómulos. El contacto con la piel caliente es donde empieza el vaho.
• En una subida lenta, baja las gafas unos milímetros por la nariz para que entre más aire, y vuelve a subirlas antes del descenso.
• No te quedes parado arriba. Si tienes que parar, quítate las gafas en lugar de dejar que se empañen mientras te empapas.
Desconfía en general de las promesas antivaho, incluidas las nuestras. TriEye no publica ninguna especificación de tratamiento antivaho ni hidrófobo en The View (las especificaciones son protección UV400, montura de TR90 y una única lente panorámica envolvente), así que no compres unas nuestras esperando que una lente tratada haga el trabajo. Cómpralas por la gama de lentes, el ajuste y el espejo, y combate el vaho con los cuatro hábitos de arriba.
¿Funcionan los tratamientos hidrófobos en las gafas de ciclismo?
Ayudan a que el agua forme gotas y se vaya un poco más rápido. No mantienen la lente despejada con lluvia de verdad, y se desgastan con la limpieza y el tiempo.
Una capa hidrófoba reduce la tensión superficial para que las gotas se formen y resbalen en lugar de extenderse en una película. Es un efecto real, y se agradece a buena velocidad, cuando el aire empuja las gotas hacia el borde de la lente. Hace muy poco a 12 km/h subiendo un puerto bajo un chaparrón, y nada en cuanto la lente acumula también la suciedad de la carretera. Tómalo como un detalle de comodidad, no como un motivo para elegir unas gafas u otras, y toma lo de «a prueba de lluvia» como lo que es: marketing.
¿Son distintas las gafas de ciclismo para días nublados?
Sí: la luz gris y plana es un problema de contraste, no de luminosidad. No necesitas que entre menos luz; necesitas que se distingan los contornos.
La luz de un día cubierto es difusa y sin sombras, y por eso un bache, una tapa de alcantarilla mojada o una mancha de gravilla se funden con el asfalto hasta que ya estás encima. Un tinte de alto contraste de base ámbar realza la diferencia entre superficies en lugar de oscurecerlo todo por igual, por la misma razón por la que las lentes de esquí y de tiro son amarillas o rosadas y no grises. Para días nublados que nunca llegan a convertirse en lluvia de verdad, High Contrast es mejor que una transparente; la transparente se gana su sitio cuando llega la lluvia o cuando ruedas al anochecer. Si ese es casi todo tu invierno, nuestra guía sobre ir en bici de noche trata la parte de la iluminación del mismo problema.
¿Por qué importa más ver lo que tienes detrás cuando llueve?
Porque mirar por encima del hombro sale más caro. Girar la cabeza carga una rueda delantera que ya tiene menos agarre, en una carretera donde los conductores te ven peor de verdad.
La Oficina de Transporte de Portland (Portland Bureau of Transportation) lo dice claramente, desde el lado del conductor, en su guía oficial para ir en bici con lluvia: «Recuerda que los conductores te ven peor cuando llueve (ventanillas con gotas o empañadas, deslumbramiento de otros faros, etc.)» — Portland Bureau of Transportation. La misma página señala que los frenos de llanta pierden eficacia y los neumáticos tienen menos tracción con el suelo mojado. Menos agarre, frenadas más largas y un conductor detrás al que le cuesta más distinguirte.
Las estadísticas de accidentes no muestran la lluvia como la condición predominante, y conviene ser sinceros sobre el porqué. En el informe Facts and Figures – Cyclists del Observatorio Europeo de Seguridad Vial (ERSO), el firme estaba seco en el 86 % de las muertes de ciclistas en la UE y mojado o húmedo en el 12 %; es una proporción de las muertes, no un índice de riesgo. El propio ERSO añade la advertencia: puede que haya más muertes con el firme seco simplemente porque la gente se pasa a otros medios de transporte cuando empeora el tiempo. En un estudio con contadores automáticos de bicicletas en Auckland, el volumen de ciclistas por hora bajaba un 10,6 % por cada milímetro adicional de lluvia. Sale mucha menos gente, y quienes salen (los que van al trabajo y los que ruedan con cualquier tiempo porque el trayecto no es opcional) comparten la carretera con conductores en peores condiciones y con mucha menos compañía.
Ese es el argumento honesto a favor de un espejo con lluvia. No cambia tus probabilidades de tener un accidente ni hace seguro un descenso resbaladizo. Lo que elimina es el punto ciego, justo cuando mirar por encima del hombro sale más caro.
The View, de TriEye, la marca noruega de gafas que integra un espejo retrovisor en la lente, lleva un pequeño espejo plano en la esquina inferior exterior de su única lente panorámica: la esquina más cercana al tráfico y más alejada de la nariz. Echas un vistazo hacia abajo con una ligera inclinación de cabeza en lugar de girarte por completo. El espejo es plano, no convexo como un espejo de manillar o de casco, así que lo que ves no aparece encogido ni deformado; y como va integrado en la lente, no hay nada atornillado a la bici que acumule salpicaduras o se afloje en una carretera mojada y bacheada. Puedes llevarlo en un lado de la lente o en los dos, y como las lentes se cambian, no te quedas atado a esa elección al comprarlas.
¿Cómo cuidar las gafas de ciclismo después de una salida con lluvia?
Acláralas primero con agua limpia y nunca limpies en seco una lente con arenilla. La mayoría de las lentes de ciclismo rayadas las raya su dueño, no la carretera.
Las salidas con lluvia dejan una pasta fina de arenilla de la carretera y polvo de los frenos. Si la limpias con el guante o con el bajo del maillot, la arrastras por toda la lente. Acláralas bajo el grifo de agua fría hasta que no quede arenilla, sacude el agua y sécalas a toques con un paño de microfibra; y olvídate del lavavajillas y del limpiacristales, que con el tiempo estropean los tratamientos de la lente.
• Ajusta el ángulo del espejo en la postura en la que de verdad ruedas: para ir al trabajo con lluvia y los kilómetros de invierno, eso es con las manos en las manetas o arriba en el manillar, no abajo en la curva.
• Compruébalo con el casco puesto. El casco cambia cómo se apoya la montura en la nariz, y el espejo sigue a la montura.
• Lleva la lente para lluvia en su funda dentro de la mochila del trabajo, no en casa, para que la decisión ya esté tomada cuando cambie el tiempo.
Si tus salidas con lluvia son sobre todo para ir y volver del trabajo, atención en los desplazamientos urbanos profundiza en los hábitos de observación entre el tráfico, y ¿necesitas un espejo retrovisor para ir en bici? plantea los argumentos a favor y en contra de forma más amplia.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las mejores gafas de ciclismo para días de lluvia por menos de $100?
Busca una montura con lentes intercambiables en lugar de un único tinte oscuro, para que una sola compra te sirva todo el invierno. The View de TriEye cuesta desde $89 con un espejo retrovisor integrado en la lente, y las lentes de repuesto (transparente para la lluvia intensa, High Contrast para la luz gris y plana) cuestan $29 cada una. Es nuestro propio producto, así que compáralo con las alternativas; la regla de las lentes intercambiables vale sea cual sea la marca que elijas.
Llevo gafas graduadas y voy al trabajo en bici con lluvia. ¿Qué debería usar?
Tienes dos opciones. Quedarte con las gafas que ya llevas y añadir The Clip, un módulo de espejo retrovisor que se sujeta con un clip a la parte exterior de tu propia montura. O usar The View con el Prescription Insert Frame ($20), que va detrás de la lente panorámica en lugar de la almohadilla nasal para que tu óptico te ponga tus propias lentes graduadas. The Classic y The Clip no tienen opción de inserto.
¿Funcionan las gafas de ciclismo fotocromáticas con lluvia?
Sí: una lente fotocromática 0–3 es una opción sensata como lente única para días de chubascos que alternan nubes oscuras y claros luminosos. Dos advertencias: reaccionan a los rayos UV, así que se comportan de otra forma detrás del parabrisas de un coche, y la transición se ralentiza con el frío, justo cuando sales con lluvia. Para salidas oscuras de principio a fin, una transparente es mejor que una fotocromática que nunca llega a aclararse del todo.
¿El espejo retrovisor también se moja y se empaña?
Se llena de gotas y se empaña como cualquier otra superficie que llevas en la cara; no vamos a decir lo contrario. Se despeja igual que el resto de la lente, porque está en pleno flujo de aire, en la esquina inferior exterior, y no en una carcasa sobre el casco o el manillar. La ventaja con lluvia es mecánica: no hay nada montado en la bici que se desajuste en una carretera mojada y bacheada.
¿Merecen la pena unas gafas de ciclismo transparentes o es mejor ir sin gafas cuando llueve?
Merecen la pena. Ir sin gafas con lluvia significa llevarte las salpicaduras y la arenilla directamente en los ojos, lo que te obliga a entrecerrarlos y dejas de ver bien el asfalto. Una lente transparente de categoría 0 te protege sin perder nada de luz. El error no es llevar gafas cuando llueve, sino llevar las gafas de verano cuando llueve.
¿Puedo cambiar de lente a mitad de salida si cambia el tiempo?
Puedes (en The View, el cambio lleva unos treinta segundos), pero es algo para hacer con las manos secas en una parada para el café, no en el arcén bajo un chaparrón. Mira la previsión, pon la lente que necesites antes de salir y guarda la de repuesto en su funda; las lentes sueltas se rayan con todo lo demás que llevas en la bolsa.
Las gafas TriEye tienen una garantía de dos años frente a defectos de fabricación y devoluciones sencillas en 30 días. El envío es gratuito en pedidos a EE. UU. de más de $69.
