Foto mit freundlicher Genehmigung von Fernando J. Soto
Fernando Soto wurde Dritter bei der Mishigami Challenge 2026 – einer 1.121 Meilen langen Runde um den Lake Michigan ohne fremde Unterstützung – in 3 Tagen, 16 Stunden und 19 Minuten. Bei Meile 390 hatte er beschlossen aufzugeben. Die ganze Strecke fuhr er mit TriEye The View mit photochromem Glas – einer Brille, die er selbst gekauft hatte. Das ist seine Geschichte, größtenteils in seinen eigenen Worten.
Am Sonntag des Rennwochenendes um 7 Uhr morgens schrieb Fernando Soto seiner Mutter, dass er müde sei. Vierzig Minuten später schrieb er ihr erneut: Er werde aufhören.
Er war 390 Meilen in eine 1.121 Meilen lange Fahrt um den Lake Michigan hinein. Seine Füße hatten bei Meile 200 angefangen zu schmerzen – Hunderte Meilen früher, als sie sollten. Bei Meile 309 hatte er mit ausgezogenen Schuhen neben dem Rad gesessen. Aus einem Nickerchen war er mit Fieber aufgewacht. Bei Meile 401 rechnete er jeden Weg nach Hause von Michigans Upper Peninsula durch: ein Uber für $2.000. Nirgends ein Mietwagen. Ein Zug am nächsten Morgen. Dann fragte er seinen Radverein, ob ihn jemand zurück nach Chicago bringen könne.
Vier Menschen haben es ihm ausgeredet.
Was ist die Mishigami Challenge?
Die Mishigami Challenge ist ein Ultracycling-Rennen ohne Begleitfahrzeug rund um den Lake Michigan: rund 1.100 Meilen von Chicago aus, hinauf durch Wisconsin, quer über die Upper Peninsula, die Küste Michigans hinunter und wieder nach Hause. Keine Betreuerteams – die Fahrer versorgen sich an Tankstellen, und die Uhr läuft ununterbrochen.
Fernando kennt den See gut. 2025 wurde er Zweiter, und so ging er 2026 als Gejagter an den Start – mit einer zusätzlichen Schwierigkeit. Ein gerissener Rahmen hatte ihn auf ein Ersatzrad gezwungen, das er erst 19 Tage vor dem Start gekauft hatte. Neunzehn Tage reichen nicht, um die Sitzposition für vier Tage im Sattel richtig einzustellen. Seine Füße haben dafür bezahlt.
Die ganze Geschichte steht in seinem Rückblick in vierzehn Kapiteln, und die Lektüre lohnt sich. Die Kurzfassung des Finales: Chicago um 22:19 Uhr, 3 Tage, 16 Stunden und 19 Minuten nach dem Start. Dritter in der Gesamtwertung – drei Stunden schneller als 2025, bei schlechteren Bedingungen.
Was geschah, nachdem er beschlossen hatte aufzugeben?
Er fuhr noch 731 Meilen weiter. Die Lösung war keine Eingebung – sie war mechanisch und mental zugleich: Er schob seine Cleats nach hinten, um die Füße zu entlasten, und gab jedes Ziel außer dem Ankommen auf.
Der Lake Michigan machte es ihm nicht leicht. Zwei Unwetter durchnässten ihn. Bei Meile 529 jagten ihn zwei freilaufende Hunde an einem Anstieg mit 8 % Steigung – nach über 500 Meilen war es keine Option, ihnen davonzusprinten. Bei Meile 990 kletterte die Hitze auf fast 100 Grad Fahrenheit (rund 35 °C und mehr); er fuhr mit einem Beutel Eis im Trikot hindurch.
Warum fuhr er mit einem Rückspiegel?
Weil ihm 2025 sein Nacken zu schaffen gemacht hatte. Fernando beendete seine erste Mishigami mit Nackenschmerzen vom ständigen Umdrehen – vor allem auf dem Aerolenker, wo ein richtiger Schulterblick bedeutet, dass du deine Position und deine Linie aufgibst. Für 2026 kaufte er sich The View, die sportliche Schildbrille von TriEye mit einem kleinen Rückspiegel, der seitlich ins Glas eingebaut ist.
Das wollen wir klar sagen: TriEye hat diese Fahrt nicht gesponsert. Fernando hat die Brille gekauft, den ganzen Frühling damit trainiert, 1.121 Meilen damit gefahren und danach darüber geschrieben. Wir haben gefragt, ob wir seine Geschichte teilen dürfen.
Die Hunde bei Meile 529 wurden zur härtesten Probe für den Spiegel – ein Anstieg, bei dem er kaum schneller als Schritttempo vorankam und bei dem ihn eine Kopfdrehung Balance gekostet hätte, die er nicht mehr hatte:
„Mit The View konnte ich kurz nach hinten schauen, um zu sehen, wo die Hunde waren, ohne den Kopf ganz zu drehen oder meinen Nacken zu belasten.“
– Fernando J. Soto, 3. Platz, Mishigami Challenge 2026, gegenüber TriEye
Funktioniert ein Rückspiegel auch nachts?
Nach Fernandos Erfahrung ja – Scheinwerfer tauchen im Spiegel viel früher auf, als man erwartet. Ein großer Teil der Mishigami-Strecke führt über den Seitenstreifen offener Straßen, mit Verkehr von hinten und langen Stunden in der Dunkelheit. Er fuhr zusätzlich mit einem Garmin-Rückradar, was seine Beobachtung eher noch interessanter macht:
„In völliger Dunkelheit habe ich herannahende Autos tatsächlich in The View gesehen, bevor das Radar sie erfasst hat.“
– Fernando J. Soto
Das ist kein Argument gegen Radar – wir würden Spiegel plus Radar zwei Ebenen der Aufmerksamkeit nennen, und Fernando nutzte vier Tage lang beides. Es ist eine Erinnerung daran, dass ein Spiegel sofort und ununterbrochen funktioniert, wie es ein Alarm nicht kann. Auf offenen Landstraßen steht viel auf dem Spiel: Die NHTSA-Daten für 2023 zählten 1.166 Radfahrende, die in den USA bei Verkehrsunfällen ums Leben kamen – 4 % mehr als im Vorjahr. Ein Spiegel ändert nicht, wie sich Autofahrer verhalten. Er sorgt dafür, dass der Radfahrer nie als Letzter Bescheid weiß.
Zwei kleinere Beobachtungen von seiner Fahrt. Regen: Das Glas überstand die Unwetter ohne Schlieren oder Beschlag, was ihn überraschte. Und Licht: 2025 hatte er zwei Brillen dabei, eine für den Tag und eine für die Nacht. Das photochrome Glas – das sich mit dem Licht abdunkelt und wieder aufhellt – reduzierte das auf eine Brille für alle vier Tage. Wenn du ein Glas für lange Fahrten suchst, die in die Dunkelheit hineinreichen, geht es genau um diesen Kompromiss; unser Glas-Leitfaden behandelt ihn ausführlich.
Der Moment, der uns im Kopf geblieben ist
Am letzten Rastplatz vor Chicago nahm Fernando die Brille ab, um sie abzuwischen. Etwas später, wieder unterwegs, musste er nach Verkehr schauen:
„Mein Körper hat instinktiv den Kopf leicht gedreht, in der Erwartung, alles im Spiegel zu sehen.“
– Fernando J. Soto
So sieht eine neue Gewohnheit nach vier Tagen aus. Der kurze Blick ersetzt leise den Schulterblick, und du bemerkst die Gewohnheit erst, wenn der Spiegel nicht da ist. Fernando hat es noch einfacher ausgedrückt, als er das Training im Frühling beschrieb: Ihm fiel vor allem auf, wie wenig ihm die Brille auffiel.
Foto mit freundlicher Genehmigung von Fernando J. Soto
Was uns die Ausrüstung eines Ultracyclisten lehrt
Die meisten von uns werden nie 1.121 Meilen am Stück fahren – und genau deshalb lohnt sich ein Blick auf die Ausrüstung eines Ultra-Rennfahrers. Alles, was bei einer zweistündigen Ausfahrt nur nervt, wird über vier Tage zum K.-o.-Kriterium – was ein Ultra übersteht, löst also echte Probleme.
Fernandos Logik bei der Brille gilt auf jeder Distanz: Ein Schulterblick kostet dich deine Linie und, oft genug wiederholt, deinen Nacken; ein ins Glas integrierter Spiegel kostet dich einen kurzen Blick. Wenn du diesen Kompromiss für dein eigenes Fahren abwägst, fang mit Brauchst du als Radfahrer einen Rückspiegel? an – oder lies, wie ein anderer Radfahrer, der Sportpsychologe Dr. Jim Taylor, auf einem härteren Weg zum selben Schluss kam.
Häufige Fragen
Was ist die Mishigami Challenge?
Ein Ultracycling-Rennen ohne Begleitfahrzeug rund um den Lake Michigan – rund 1.100 Meilen mit Start und Ziel in Chicago, über Wisconsin, die Upper Peninsula und die Küste Michigans. Die Fahrer tragen alles, was sie brauchen, bei sich oder kaufen es unterwegs, und die Uhr läuft vom Start bis ins Ziel ununterbrochen.
Wie lange brauchte Fernando Soto für die Runde um den Lake Michigan?
3 Tage, 16 Stunden und 19 Minuten für 1.121 Meilen bei der Mishigami Challenge 2026, Platz 3 in der Gesamtwertung – etwa drei Stunden schneller als bei seinem zweiten Platz 2025, trotz Unwettern, freilaufender Hunde und Hitze von fast 100 Grad Fahrenheit.
Hat TriEye Fernando Soto gesponsert?
Nein. Fernando kaufte The View selbst, nachdem er das Rennen 2025 mit Nackenschmerzen von den Schulterblicken beendet hatte, trainierte den Frühling über damit und fuhr das Rennen 2026 mit der Brille. TriEye hat ihn danach um Erlaubnis gebeten, seine Geschichte zu teilen.
Funktionieren Brillen mit Rückspiegel im Dunkeln?
Herannahende Scheinwerfer sind im Spiegel schon aus großer Entfernung zu sehen – Fernando berichtete, dass er in den Nachtabschnitten des Rennens Autos in The View entdeckte, bevor sein Rückradar Alarm schlug. Spiegel und Radar ergänzen sich gut: Das Radar warnt, der Spiegel zeigt dir, was tatsächlich da ist.
Welches Glas ist am besten für eine Fahrt, die bis in die Nacht geht?
Ein photochromes Glas, das sich im Sonnenlicht abdunkelt und im Dunkeln fast klar wird. Deshalb hatte Fernando 2026 nur eine Brille dabei statt zwei wie 2025 – kein Glaswechsel mitten im Rennen, keine zweite Brille in der Tasche.
Fernandos kompletter Rückblick – vierzehn Kapitel, vom gerissenen Rahmen bis zur Zielankunft um 22:19 Uhr – steht auf seiner Website. Lies ihn. Und dann fahr etwas, das dir ein bisschen Angst macht.
