Dr. Jim Taylor ist Sportpsychologe, zweifacher Ironman-Finisher und fünffacher US-Meister in seiner Altersklasse – und fährt mit einem Rückspiegel, der ins Glas seiner Sonnenbrille eingebaut ist. Er hat zuerst Helm- und Lenkerendspiegel ausprobiert und beide verworfen – schlechtes Sichtfeld, und in seinen Worten sahen sie „total nerdig aus“. 2021 wurde er bei einer Trainingsfahrt von einem Auto angefahren. Heute gehört der Blick nach hinten für ihn zur Ausrüstung, nicht zum Zubehör.
Die meisten, die Sicherheit ernst nehmen, sind auf dem langweiligen Weg dorthin gekommen: Sie haben etwas gelesen, etwas gekauft und sind weitergezogen. Bei Jim war es umgekehrt. Er hat sein Berufsleben lang Olympioniken beigebracht, wie der Kopf unter Druck standhält, hat nach einem Spiegel gesucht, weil ihn der Schulterblick nervte – und wurde 2021 an einem Tag von einem Auto angefahren, an dem er den Spiegel zu Hause gelassen hatte.
Er ist kein Mitarbeiter von TriEye. Er ist ein Kunde, der uns geschrieben hat – und dann weiter geschrieben hat. Das ist seine Geschichte, weitgehend in seinen eigenen Worten.
Wer ist Dr. Jim Taylor?
Jim Taylor ist promovierter Psychologe und arbeitet seit Beginn seiner Laufbahn als Sportpsychologe mit Athletinnen und Athleten vom Nachwuchs bis zu Olympioniken. Außerdem ist er seit jeher Ausdauersportler – und genau darauf kommt es hier an.
Er hat die Ski-Nationalmannschaften der USA und Japans, die United States Tennis Association und USA Triathlon beraten und schreibt seit Langem den Blog Power of Prime für Psychology Today. Er erforscht Leistung nicht nur, er fährt auch Rennen. Seit seiner Rückkehr zum Triathlon ist er fünffacher US-Meister in seiner Altersklasse und vierfacher WM-Medaillengewinner geworden – dazu zwei komplette Ironman-Rennen und ein ganzer Stapel 70.3-Rennen.
| Qualifikation | Detail |
|---|---|
| Beruf | Sportpsychologe, PhD – Berater für Olympia- und Profisportler |
| Nationale Titel | Fünffacher US-Meister in seiner Altersklasse |
| Weltmeisterschaften | Vierfacher Medaillengewinner |
| Langdistanz | Zweimal Ironman, mehrere Ironman 70.3 |
Wie kam ein Sportpsychologe zu einem Spiegel?
Er hat einen gesucht. Als Jim nach elf Jahren Pause zum Triathlon zurückkehrte, wollte er nicht mehr ständig den Kopf drehen – also ging er die Optionen auf dem Markt durch, bevor er unsere fand.
Zuerst die Helmspiegel, die an einem Stab ein paar Zentimeter neben der Schläfe sitzen. Dann Lenkerendspiegel, die ins Ende des Lenkers geschraubt werden. Beide sind an denselben zwei Tests gescheitert. Das Sichtfeld war nicht gut genug, und – seine Worte, nicht unsere – „beide sahen total nerdig aus“.
Der zweite Einwand wird gern als Eitelkeit abgetan. Ist er aber nicht. Ausrüstung, die du nicht tragen willst, bleibt zu Hause, und ein Spiegel in der Schublade hat ein Sichtfeld von genau null. Eine ausführlichere Übersicht über die Vor- und Nachteile findest du in unserem Vergleich der Fahrradspiegel-Typen, aber hier die Kurzfassung dessen, worauf Jim gestoßen ist.
| Typ | Der Reiz | Warum es nicht gepasst hat |
|---|---|---|
| Am Helm | Bewegt sich mit deinem Kopf; günstig | Kleines Bild, wackelt auf holpriger Straße, steht sichtbar vom Helm ab |
| Lenkerende | Stabil, größeres Spiegelglas | Du musst nach unten und zur Seite schauen; macht den Lenker breiter; an ein Rad gebunden |
| Im Glas (The View) | Sitzt in deiner normalen Blickachse; nichts anzuschrauben | Hat gepasst – das ist der, den er bestellt hat |
„Sie haben beide Tests bestanden. Ich habe sofort eine bestellt und bin seitdem begeistert. Ich sehe, was hinter mir ist, ohne den Kopf drehen zu müssen – wie genial ist das denn! Ich kann wirklich nicht glauben, dass nicht jeder ambitionierte Radfahrer und Triathlet TriEye nutzt.“
Was ist bei der Fahrt 2021 passiert?
Jim wurde bei einer Trainingsfahrt von einem Auto angefahren. An diesem Tag trug er seine TriEye nicht – er fuhr mit Aerohelm und Visier.
Wir wollen hier vorsichtig sein, denn genau an dieser Stelle übertreiben Marken normalerweise. Wir wissen nicht, ob ein Spiegel an diesem Tag etwas geändert hätte. Jim weiß es auch nicht, und er hat es nie behauptet. Ein Spiegel zeigt dir die Straße hinter dir; er lenkt nicht das Auto und kann den Fehler eines Autofahrers nicht rückgängig machen.
Was er verändert, ist die Größe deiner blinden Richtung. Allein in den USA verzeichnete die NHTSA 2023 1.166 getötete und schätzungsweise 49.989 verletzte Radfahrende – 4 % mehr Todesopfer als im Vorjahr. Direkt von hinten erfasst zu werden macht im Vergleich zu Kollisionen an Kreuzungen und seitlichen Zusammenstößen nur einen kleinen Teil der schweren Fahrradunfälle aus. Es ist aber auch das, wovor sich Radfahrende am meisten fürchten, weil man es nie kommen sieht.
Warum sollte sich ein Psychologe für einen Spiegel interessieren?
Weil ein Spiegel etwas mit deinem Kopf macht, nicht nur mit deinem Sichtfeld. Er nimmt dir eine leise, ständige Hintergrundaufgabe ab – das Grübeln – und gibt diese Aufmerksamkeit der Straße zurück.
Alle, die Rad fahren, kennen dieses Kribbeln. Du bist auf einer schmalen Straße, hörst, wie sich das Motorengeräusch hinter dir verändert, und ein Teil deines Gehirns verlässt die Fahrt, um sich darum zu kümmern. Entweder du drehst dich um und verlierst eine Sekunde Sicht nach vorne und ein paar Zentimeter Linie, oder du drehst dich nicht um und trägst die Ungewissheit den nächsten Kilometer mit dir herum. Beides hat seinen Preis. Wie Jim beschreibt, was sich verändert hat, ist präziser als das meiste unseres eigenen Marketings:
„Je älter ich werde, desto wichtiger wird mir Sicherheit. TriEye gibt mir ein Maß an Sicherheit und psychologischem Wohlbefinden, das ich auf dem Rad nie hatte.“
Das psychologische Wohlbefinden ist der Teil, den Radfahrende unterschätzen, bevor sie es ausprobieren – und den sie danach als Erstes erwähnen. Wie das genau funktioniert, vertiefen wir in Situationsbewusstsein auf dem Rad.
Was sind Jims drei Regeln für aufmerksames Fahren?
Bau Redundanz auf, fahr mit anderen, und lächle, wenn es wehtut. Zwei drehen sich um Sicherheit, eine um Leistung – und für die dritte gibt es bessere Belege, als du vielleicht erwartest.
1. Bau redundante Sicherheitssysteme auf. Jim kombiniert den Spiegel mit einem Garmin Varia Radar an seiner Sattelstütze. Das Radar sagt ihm, dass sich etwas nähert; der Spiegel sagt ihm, was es ist und wie viel Platz es ihm lässt. Zwei Ebenen, die auf unterschiedliche Weise versagen können – genau darum geht es bei Redundanz.
2. Fahr mit anderen. Eine Gruppe ist für Autofahrer leichter zu sehen als ein einzelner Radfahrer, und wie Jim sagt, macht es viel mehr Spaß, sich beim Leiden zu unterhalten. Gruppenausfahrten haben ihre eigenen Regeln für Zurufe und Abstände, aber die Rechnung bei der Sichtbarkeit ist einfach.
3. Wenn du leidest, lächle. Das meint der Psychologe ernst. In einer Studie, die in Psychology of Sport and Exercise veröffentlicht wurde, stellten Brick und Kollegen fest, dass Läufer beim Lächeln etwa 2,8 % ökonomischer liefen als beim Stirnrunzeln und die Anstrengung als geringer empfanden. Der Anstieg wird dadurch nicht kürzer. Aber er scheint ein kleines bisschen weniger Kraft zu kosten.
Was kannst du von Jims Setup mitnehmen?
Drei Dinge: Setz den Spiegel dorthin, wo deine Augen ohnehin sind, kombinier ihn mit etwas, das anders funktioniert, und wähl Ausrüstung, die du tatsächlich trägst.
Jim fährt The View ($89). Sie hat ein Schildglas mit einem kleinen Rückspiegel, der auf der linken Seite (aus Trägersicht) ins Glas integriert ist – in Ländern mit Rechtsverkehr die Seite zum Verkehr und die Standardwahl der meisten. Du kannst ihn auch rechts haben oder mit Doppelspiegel auf beiden Seiten, der mit dem größeren Spiegel geliefert wird.
Nichts davon ist am Tag des Kaufs festgelegt. TriEye-Gläser lassen sich wechseln, du kannst also später mit einem Ersatzglas ($29) die Tönung ändern oder vom Einzelspiegel auf einen größeren Doppelspiegel umsteigen, wenn sich dein Fahren verändert. Wenn du gerade vor dieser Wahl stehst, erklärt Einzel- oder Doppelspiegel alles Wichtige.
Wenn du noch bei der Frage „Brauche ich überhaupt einen?“ bist, fang mit Brauchst du als Radfahrer einen Rückspiegel? an – oder mit dem umfassenderen Leitfaden zum Blick nach hinten, der Radfahren, Laufen, Rudern und Pendeln abdeckt.
Häufige Fragen
Wer ist Dr. Jim Taylor?
Jim Taylor, PhD, ist Sportpsychologe und hat die Ski-Nationalmannschaften der USA und Japans, die United States Tennis Association und USA Triathlon beraten. Außerdem ist er fünffacher US-Meister in seiner Altersklasse, vierfacher WM-Medaillengewinner und zweifacher Ironman-Finisher und schreibt den Blog Power of Prime für Psychology Today.
Hätte ein Rückspiegel Jims Unfall 2021 verhindert?
Das kann niemand sagen, und Jim behauptet es auch nicht. An diesem Tag trug er seine TriEye nicht, aber ein Spiegel zeigt dir, was hinter dir ist – er steuert nicht den Verkehr. Was er verändert: Die Straße hinter dir ist keine blinde Richtung mehr.
Ersetzt ein Spiegel ein Rückradar wie das Garmin Varia?
Nein – Jim nutzt beides, und genau darum geht es. Das Radar warnt dich, dass sich etwas nähert und wie schnell. Der Spiegel zeigt dir, was es ist und wie viel Platz es dir lässt. Sie decken unterschiedliche Lücken ab, deshalb sind sie zusammen nützlicher als jedes für sich.
Hilft Lächeln beim Training wirklich?
Dafür gibt es echte Belege. Eine Studie von Brick und Kollegen in Psychology of Sport and Exercise ergab, dass Läufer beim Lächeln etwa 2,8 % ökonomischer liefen als beim Stirnrunzeln und die Anstrengung als geringer empfanden. Der Effekt ist klein, aber messbar – und kostet nichts.
Kann ich die Spiegelseite oder die Glastönung nach dem Kauf ändern?
Ja. TriEye-Gläser sind austauschbar, Einzel- oder Doppelspiegel und die Spiegelgröße sind beim Kauf also nicht festgelegt. Du kannst mit einem Ersatzglas für $29 die Tönung wechseln oder später auf den größeren Doppelspiegel umsteigen, wenn sich dein Fahren verändert.
Du fährst mit einer TriEye und hast deine eigene Geschichte? Wir würden sie wirklich gerne lesen – schick sie an Carsten.
