Foto cortesía de Fernando J. Soto
Fernando Soto terminó 3.º en el Mishigami Challenge 2026 —1.121 millas autosuficientes alrededor del lago Míchigan— en 3 días, 16 horas y 19 minutos. En la milla 390 había decidido abandonar. Completó todo el recorrido con TriEye The View con cristal fotocromático, unas gafas que compró él mismo. Esta es su historia, contada en gran parte con sus propias palabras.
A las 7 de la mañana del domingo de la carrera, Fernando Soto le escribió a su madre que estaba agotado. Cuarenta minutos después volvió a escribirle: iba a parar.
Llevaba 390 millas de un recorrido de 1.121 millas alrededor del lago Míchigan. Los pies habían empezado a dolerle en la milla 200, cientos de millas antes de lo que debería. En la milla 309 ya se había bajado de la bici con los zapatos quitados. Se había despertado de una siesta con fiebre. En la milla 401 calculó todas las formas de volver a casa desde la Península Superior de Míchigan: un Uber de 2.000 dólares. Sin coches de alquiler en ningún sitio. Un tren a la mañana siguiente. Luego le pidió a su club de ciclismo que fueran a recogerle a Chicago.
Cuatro personas le convencieron de que no lo hiciera.
¿Qué es el Mishigami Challenge?
El Mishigami Challenge es una carrera de ultraciclismo autosuficiente alrededor del lago Míchigan: aproximadamente 1.100 millas desde Chicago, subiendo por Wisconsin, cruzando la Península Superior, bajando por la costa de Míchigan y de vuelta a casa. Sin equipos de apoyo — los participantes se abastecen en gasolineras y el cronómetro no se detiene nunca.
Fernando conoce bien el lago. Terminó 2.º en 2025, lo que significaba que afrontaba la edición de 2026 con una diana en la espalda — y una complicación. Un cuadro agrietado le había obligado a montar una bici de repuesto que compró apenas 19 días antes de la salida. Diecinueve días no son suficientes para ajustar bien la posición de cara a cuatro días de pedaleo. Sus pies lo pagaron.
El relato completo está en su crónica de catorce capítulos, que merece la pena leer. La versión corta del final: Chicago a las 22:19, 3 días, 16 horas y 19 minutos después de partir. Tercero en la general — tres horas más rápido que su recorrido de 2025, en peores condiciones.
¿Qué pasó después de que decidiera abandonar?
Rodó 731 millas más. La solución no fue inspiración — fue mecánica y mental a la vez: desplazó los tacos hacia atrás para aliviar la presión en los pies, y renunció a cualquier objetivo que no fuera terminar.
El lago Míchigan no se lo puso fácil. Dos tormentas le empaparon. En la milla 529, dos perros sueltos le persiguieron en una subida del 8% — después de más de 500 millas, esprintarles no era una opción. En la milla 990 el calor superó los 37 °C; la afrontó con una bolsa de hielo metida en el maillot.
¿Por qué llevaba un espejo retrovisor?
Por lo que le hizo el 2025 al cuello. Fernando terminó su primer Mishigami con dolor cervical de tanto girar la cabeza para mirar atrás — especialmente en los aerobarres, donde un giro de hombro de verdad significa romper la posición y la trayectoria. Para 2026 compró The View, el escudo deportivo de TriEye con un pequeño espejo retrovisor integrado en el cristal.
Hay que decirlo con claridad: TriEye no patrocinó esta carrera. Fernando compró las gafas, entrenó con ellas toda la primavera, rodó 1.121 millas con ellas y escribió sobre ello después. Nosotros le pedimos permiso para contar su historia.
Los perros de la milla 529 resultaron ser la prueba más exigente para el espejo — una subida, a velocidad de marcha forzada, donde girar la cabeza le habría costado un equilibrio que no tenía:
"The View me permitía echar rápidas ojeadas hacia atrás para ver dónde estaban los perros sin tener que girar del todo la cabeza ni forzar el cuello."
— Fernando J. Soto, 3.er puesto, Mishigami Challenge 2026, relatado a TriEye
¿Funciona un espejo retrovisor de noche?
En la experiencia de Fernando, sí — los faros aparecen en el espejo mucho antes de lo que uno esperaría. Gran parte del recorrido del Mishigami transcurre por el arcén de carreteras abiertas, con tráfico que se aproxima por detrás y largas horas de oscuridad. También llevaba un radar trasero Garmin, lo que hace su observación aún más interesante:
"En plena oscuridad, llegué a ver coches que se acercaban a través de The View antes de que el radar los detectara."
— Fernando J. Soto
Esto no es un argumento contra el radar — diríamos que espejo más radar son dos capas de consciencia, y Fernando usó ambos durante cuatro días. Es un recordatorio de que un espejo es instantáneo y continuo de una manera que una alerta no puede serlo. Lo que está en juego en carreteras rurales abiertas es real: los datos de la NHTSA de 2023 registraron 1.166 ciclistas fallecidos en accidentes de tráfico en EE. UU., un 4% más que el año anterior. Un espejo no cambia cómo conducen los demás. Significa que el ciclista nunca es el último en enterarse.
Dos apuntes menores de su recorrido. La lluvia: el cristal aguantó las tormentas sin rayas ni vaho, algo que le sorprendió. Y la luz: en 2025 llevaba dos pares de gafas, uno para el día y otro para la noche. El cristal fotocromático — que se oscurece y se aclara según la luz — lo redujo a un solo par para los cuatro días. Si estás eligiendo cristal para salidas largas que se adentran en la oscuridad, ese es exactamente el factor decisivo; nuestra guía de cristales lo explica en detalle.
El momento que se nos quedó grabado
En el último avituallamiento antes de Chicago, Fernando se quitó las gafas para limpiarlas. Un poco después, ya rodando de nuevo, necesitó comprobar si había tráfico:
"Mi cuerpo giró instintivamente el cuello un poco, esperando verlo todo a través del espejo."
— Fernando J. Soto
Así es como se ve un hábito nuevo después de cuatro días. La ojeada sustituye al giro de hombro en silencio, y solo te das cuenta del hábito cuando el espejo ya no está. Fernando lo resumió mejor cuando describió haber entrenado con ellas toda la primavera: lo que notó fue lo poco que las notaba.
Foto cortesía de Fernando J. Soto
Lo que el equipo de un ultraciclista nos dice al resto
La mayoría de nosotros nunca vamos a rodar 1.121 millas de un tirón — y precisamente por eso merece la pena leer las elecciones de material de un ultraciclista. Todo lo que en una salida de dos horas es simplemente una molestia se vuelve eliminatorio en cuatro días, así que lo que sobrevive a un ultra es lo que resuelve problemas de verdad.
La lógica de Fernando con el equipamiento óptico se aplica a cualquier distancia: un giro de hombro te cuesta la trayectoria y, con suficientes repeticiones, el cuello; un espejo integrado en el cristal te cuesta una ojeada. Si estás sopesando ese intercambio para tu propia forma de rodar, empieza por ¿necesitas un espejo retrovisor para ciclismo?, o lee cómo otro ciclista — el psicólogo deportivo Dr. Jim Taylor — llegó a la misma conclusión por un camino más duro.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el Mishigami Challenge?
Una carrera de ultraciclismo autosuficiente alrededor del lago Míchigan — aproximadamente 1.100 millas con salida y llegada en Chicago, pasando por Wisconsin, la Península Superior y la costa de Míchigan. Los participantes llevan o compran todo lo que necesitan durante el recorrido, y el cronómetro corre de forma continua de principio a fin.
¿Cuánto tardó Fernando Soto en dar la vuelta al lago Míchigan?
3 días, 16 horas y 19 minutos para 1.121 millas en el Mishigami Challenge 2026, terminando 3.º en la general — unas tres horas más rápido que su recorrido de 2.º puesto en 2025, a pesar de las tormentas, los perros sueltos y el calor de más de 37 °C.
¿TriEye patrocinó a Fernando Soto?
No. Fernando compró The View después de terminar la carrera de 2025 con dolor cervical por los giros de hombro, entrenó con las gafas durante toda la primavera y disputó la carrera de 2026 con ellas. TriEye le pidió permiso para compartir su historia después.
¿Funcionan las gafas con espejo retrovisor en la oscuridad?
Los faros que se aproximan son visibles en el espejo a gran distancia — Fernando contó que veía coches a través de The View antes de que el radar trasero avisara, durante los tramos nocturnos de la carrera. Un espejo y un radar funcionan bien juntos: el radar avisa, el espejo te muestra lo que hay realmente.
¿Qué cristal es mejor para una salida que se adentra en la noche?
Un cristal fotocromático, que se oscurece con la luz solar y queda casi transparente en la oscuridad. Por eso Fernando llevó un solo par de gafas en 2026 en lugar de los dos que llevó en 2025 — sin cambios de cristal a mitad de carrera, sin un segundo par en el bolsillo.
La crónica completa de Fernando — catorce capítulos, desde el cuadro agrietado hasta el final a las 22:19 — está en su web. Léela. Y luego sal a rodar algo que te dé un poco de vértigo.
