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Regolalo una volta. Fidati di lui per tutto il resto della pedalata.
Assicurati che siano ben in piano e comodi sul naso e sulle orecchie. Lo specchio funziona al meglio quando la montatura è livellata.
Regola il giunto cardanico sferico con la punta del dito finché non vedi la tua guancia e la tua spalla. Se puoi, fermati un attimo — è più facile mettere a punto l'angolo da fermo.
Un rapido movimento degli occhi e una leggera inclinazione della testa di 15° — esattamente come quando controlli lo specchio laterale in auto. Vedi cosa ti arriva da dietro senza mai togliere gli occhi dalla strada davanti a te.
La dimensione della tua testa, la distanza tra gli occhi e come stai seduto in sella determinano dove deve puntare lo specchio. Inclinalo con la punta del dito e resta esattamente dove l'hai lasciato.
Una visione posteriore più ampia costa un po' di visione anteriore. L'angolo giusto ti mostra la strada dietro senza tirarti via lo sguardo da davanti.
Alla maggior parte dei ciclisti servono un paio di uscite prima che l'occhiata diventi automatica e l'angolo sia davvero a posto.
Una volta regolato, lo specchio mantiene la posizione. Più facile metterlo a punto da fermo che mentre pedali.
Quattro scelte ingegneristiche che mantengono nitida la visione posteriore.
Posizionato dove si trova lo specchio retrovisore in un'auto: in basso e di lato. Abbastanza lontano dal centro del tuo campo visivo da non interferire mai con la strada davanti a te. Abbastanza vicino da richiedere un solo sguardo rapido.
Realizzato con tolleranze che reggono all'intero range di temperature in cui pedalerai davvero. Su una superficie così piccola, anche una minima deformazione sfocherebbe l'immagine all'istante — per questo l'alloggiamento è progettato in modo che le mattine fredde, i bar caldi e le montature scure sotto il sole non lo spostino mai.
L'occhio non riesce a mettere a fuoco qualcosa a pochi millimetri dalla cornea. Per questo lo specchio è posizionato all'estremità di un alloggiamento lavorato con precisione e integrato nella lente — abbastanza lontano da essere letto dall'occhio con la stessa facilità di uno specchio retrovisore in auto. È la geometria dell'alloggiamento a rendere l'immagine nitida.
Ogni ciclista ha la sua posizione — bassa, media, eretta. Ogni testa si muove in modo diverso. Lo specchio si regola sull'alloggiamento così puoi trovare l'angolo giusto una volta sola e fidarti di lui per tutto il resto della pedalata. La regolabilità è ciò che rende lo stesso specchio adatto a ogni corpo.
La maggior parte degli specchietti sportivi usa plastica argentata. Lo facevamo anche noi — finché centinaia di uscite in bici ci hanno mostrato che si deforma, distorce e ingiallisce. Così siamo passati al vetro vero.
Incollato in un supporto di precisione e sigillato per sempre, lo specchietto TriEye regge a ogni sbalzo di temperatura. Perfettamente nitido il primo giorno e il millesimo.
— Carsten Juell Fongen, fondatoreStavo pedalando con la mia famiglia sulle montagne norvegesi quando mio figlio mi è venuto addosso da dietro. Disteso nella polvere, ho capito che uno specchietto avrebbe fatto la differenza. Ma quelli sul manubrio vibrano, quelli sul casco prendono vento, e girare la testa significa togliere gli occhi dalla strada. Così lo abbiamo integrato nella lente.
Vedi il traffico prima che ti raggiunga. Tieni la ruota in gruppo.
Sai sempre cosa c'è dietro — in città o su sterrato.
L'unico sport in cui si va all'indietro. Fino ad ora.
Piste ciclabili, autobus, incroci — tutto sotto controllo con uno sguardo.
La stessa ingegneria di precisione, nella montatura adatta al tuo sport — e dal lato giusto per il tuo occhio.
La montatura sportiva di punta. Uno specchio sul lato dominante — scegli destra o sinistra.
La stessa montatura di punta, con specchi su entrambe le stanghette. Copertura periferica totale — nessun lato da scegliere.
Una silhouette lifestyle con lo stesso specchio integrato. Per il pendolarismo, il caffè e le giornate in città.
Aggiunge lo specchio agli occhiali che hai già. Si aggancia, si toglie — compatibile con la maggior parte delle montature.
Gli specchi da manubrio vibrano in velocità e perdono nitidezza. Quelli da casco prendono vento e si spostano. Lo specchio TriEye è integrato nella lente — si muove con i tuoi occhi e rimane stabile sia che tu stia salendo a 15 km/h sia che tu stia scendendo a 60.
No. Lo specchio è posizionato nell'angolo inferiore esterno della lente — al di fuori del campo visivo centrale. Lo vedi solo quando ci guardi, esattamente come controlli lo specchietto retrovisore in auto. Durante il resto del tempo, dimentichi che c'è.
Sì. Lo specchio è montato su un giunto sferico che si inclina in qualsiasi direzione. Regolalo con un dito finché non vedi la tua guancia e la tua spalla — più facile da impostare da fermo, mantiene la posizione una volta trovata quella giusta.
Vetro ottico vero e proprio con rivestimento riflettente in alluminio depositato in fase vapore — la stessa costruzione degli specchietti retrovisori di qualità delle automobili. Non plastica argentata. Il vetro reale mantiene la forma al variare della temperatura, non ingiallisce con i raggi UV e rimane perfettamente trasparente per tutta la vita dell'occhiale.
Sì. Lo specchio è sigillato e resistente alle intemperie. Con poca luce, riflette qualsiasi fonte luminosa alle tue spalle — compresi i fari delle auto, il che rende i veicoli in avvicinamento particolarmente facili da individuare al crepuscolo.
The View e The Classic accettano clip-in graduati dalla maggior parte degli ottici. Il Clip-on aggiunge lo specchio agli occhiali che hai già — compresi quelli con montatura da vista.
I moduli lente-specchio di ricambio sono disponibili nel nostro negozio. La maggior parte dei ciclisti non ne ha mai bisogno, ma se dovesse servire, la sostituzione è semplice.
Nato per il ciclismo, oggi è usato da runner, canottieri e pendolari di ogni tipo. Qualsiasi attività in cui sapere cosa c'è dietro di te è importante e girarsi a guardare ti costa qualcosa.
