Notre histoire

Vous est-il déjà arrivé, à vélo sur la route, d’être nerveux, voire effrayé, en entendant une voiture, un bus ou un camion arriver derrière vous ? Me voient-ils ? Le conducteur est-il sur son téléphone ? Ou en sortie de groupe : les autres sont-ils encore bien derrière moi, ou ont-ils décroché ? Que faire ?

Le plus dangereux est de quitter la route des yeux pour regarder par-dessus l’épaule. La plupart des gens tournent légèrement le guidon dans la direction du regard. Ce petit écart peut vous envoyer droit dans la file des voitures.

Je roulais avec ma famille sur les routes poussiéreuses des montagnes norvégiennes quand mon fils m’a percuté par l’arrière. J’étais en partie responsable. Je ne m’attendais pas à ce qu’il soit à un mètre derrière moi à cette vitesse ; quand j’ai freiné, il m’est rentré dedans. Avec un miroir, je l’aurais vu. Allongé sur la route, en sang, j’ai eu l’idée : et si le miroir était dans mes lunettes ? Est-ce que ça marcherait ? C’était la seule question.

Nous avons commencé à développer l’idée en 2016. Le premier prototype était un miroir scotché sur un verre, et il marchait assez bien pour continuer. J’ai la chance d’avoir trois enfants brillants qui ont peu à peu rejoint le développement, la production, les ventes et le marketing.

Au printemps 2018, le brevet déposé, nous avons lancé le premier modèle sur Kickstarter. Plus tard dans l’année, nous avons emmené TriEye à l’Eurobike en Allemagne, le plus grand salon du vélo au monde. Budget serré : deux tentes au camping de Friedrichshafen. De beaux souvenirs, et le prix du public de la meilleure start-up.

2020 et 2021 ont été des années difficiles pour le monde. Chez TriEye, nous avons bien utilisé ce temps. Nous avons accueilli notre premier investisseur professionnel et conçu un nouveau modèle de zéro : The View, lancée fin 2021. Depuis, la famille s’est agrandie, et chaque génération est sortie de la même boucle : les cyclistes nous disent quoi corriger, et nous corrigeons.