Wähl das Glas nach dem Licht, nicht nach der Marke. Pralle Sonne: dunkel (Smoke/Grau, ca. 10–20 % VLT). Wechselndes Licht auf einer langen Ausfahrt: ein photochromes Glas, das sich von selbst abdunkelt und wieder aufhellt. Diffuses oder schwaches Licht: ein kontrastverstärkendes oder klares Glas. Photochrom oder polarisiert? Photochrom, wenn sich das Licht während der Fahrt ändert; polarisiert, wenn Blendung durch Wasser oder nasse Straßen das eigentliche Problem ist – allerdings kann es das Display deines Radcomputers abdunkeln.
Wenn du dir nur eines merkst: Helleres Glas lässt mehr Licht durch und ist besser bei trüben Bedingungen; dunkleres Glas lässt weniger Licht durch und ist besser gegen Blendung. Alles andere ist Detail.
Photochrome oder polarisierte Gläser fürs Radfahren: Was solltest du wählen?
Wähl photochrom, wenn sich das Licht während deiner Fahrt ändert; wähl polarisiert, wenn Blendung durch Wasser oder nasse Straßen das Hauptproblem ist. Für die meisten Fahrten auf der Straße ist photochrom der bessere Allrounder.
Sie lösen unterschiedliche Probleme. Ein photochromes Glas verändert, wie dunkel es ist: Es dunkelt bei UV-reichem Sonnenlicht ab und hellt im Schatten wieder auf. Ein polarisiertes Glas verändert, welches Licht durchkommt: Es filtert die flache, reflektierte Blendung von Wasser, nassem Asphalt und Motorhauben, seine Tönung bleibt aber immer gleich. Bei TriEye, der norwegischen Brillenmarke, die einen Rückspiegel ins Glas integriert, verkaufen wir beide für The View – das hier ist also kein Werbetext für das eine oder das andere. Auf dem Rad entscheidet meist das, was polarisierte Gläser schlecht können: Laut der American Academy of Ophthalmology können sie LCD-Displays schwer lesbar machen und vereiste Stellen schwerer erkennbar.
| Photochrom | Polarisiert | |
|---|---|---|
| Was es macht | Dunkelt in der Sonne ab und hellt im Schatten auf – ganz von selbst | Filtert reflektierte Blendung; die Tönung ändert sich nie |
| Lichtbereich | Breit. Unser Photochromic 0–3 reicht von fast klar (Kategorie 0) bis zu voller Sonnenbrillen-Tönung (Kategorie 3); 0–2 endet bei einer mittleren Tönung (Kategorie 2) | Schmal. Unser Polarized Smoke ist ein festes Glas der Kategorie 3, nur für helle Sonne |
| Blendung durch Wasser und nasse Straßen | Reduziert die Helligkeit insgesamt, nicht gezielt die reflektierte Blendung | Die beste Wahl – genau dafür ist es gemacht |
| Displays von Radcomputer, GPS und Handy | Normal lesbar | LCD-Displays können bei manchen Kopfhaltungen dunkel oder fleckig wirken |
| Nasse oder vereiste Stellen erkennen | Der Glanz der Straße bleibt unverändert | Kann den Glanz verbergen, an dem du eine nasse oder vereiste Stelle erkennst |
| Tunnel, Wald und Dämmerung | Hellt auf, aber nicht sofort – und bei Kälte langsamer | Bleibt dunkel; wechsle auf ein klares Glas |
| TriEye-Preis (Listenpreis) | The View ab $149 (0–2) oder $179 (0–3); als Ersatzglas $89 oder $109 | The View $169; als Ersatzglas $99 |
| Ideal für | Lange Straßenausfahrten, frühe Starts, Pendeln, Gravel und Trails unter Bäumen | Straßen an Küsten und Seen, Ausfahrten kurz nach dem Regen, Rudern, helle, offene Strecken |
Photochrom oder polarisiert für Rennrad, Gravel, MTB, Pendeln und E-Bike?
Photochrom passt zu den meisten Arten des Radfahrens. Polarisiert lohnt sich auf Strecken am Wasser und an hellen Tagen direkt nach dem Regen.
| Art des Fahrens | Unsere Wahl | Warum |
|---|---|---|
| Rennrad | Photochromic 0–3 | Lange Ausfahrten wechseln zwischen Schatten und offener Sonne, und du schaust ständig auf deinen Radcomputer. Nimm polarisiert nur, wenn deine Stammrunde direkt an einer Küste oder einem See entlangführt. |
| Gravel | Photochromic 0–3 oder High Contrast Smoke | Waldabschnitte und offene Passagen wechseln sich ab, und du musst die Oberflächenstruktur lesen können – die polarisierte Gläser flacher wirken lassen können. |
| Mountainbiken | Photochromic 0–2 oder High Contrast Smoke | Das Licht im Wald ist schwach und ändert sich schnell. Ein Glas, das nur bis zu einer mittleren Tönung abdunkelt, hält Wurzeln und Steine sichtbar. |
| Pendeln | Photochromic (0–2 in bewölkten Regionen, 0–3 in sonnigen); nach Einbruch der Dunkelheit Clear | Pendelfahrten in der Morgen- und Abenddämmerung führen durch alle Lichtverhältnisse, und ein Handy am Lenker bleibt lesbar. |
| E-Bike | Photochromic 0–3 | Höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten und ein Display am Lenker – genau die Art Bildschirm, die polarisierte Gläser abdunkeln können. |
| Fahren am Wasser oder nach dem Regen | Polarisiert | Der eine Fall, in dem Blendung und nicht wechselndes Licht das Hauptproblem ist. |
Nicht sicher, wo du dich einordnest? Fang mit dem Glas an, das zu deiner häufigsten Ausfahrt passt, und ergänze später ein zweites. Die Gläser von The View wechselst du in etwa 30 Sekunden – ein polarisiertes Glas für sommerliche Küstenrunden bedeutet also nicht, dass du eine zweite Brille kaufen musst. Unser Leitfaden zu austauschbaren TriEye-Gläsern zeigt, was an welchen Rahmen passt. Du fährst E-Bike? Unser Leitfaden zum Blick nach hinten auf dem E-Bike behandelt die andere Hälfte der Ausrüstung: den Verkehr hinter dir bei höheren Geschwindigkeiten im Blick zu behalten.
Welche Glastönung für welche Bedingungen?
Hier ist der Spickzettel – so, wie du vor einer Ausfahrt tatsächlich darüber nachdenkst. Schau aus dem Fenster, such deine Zeile, nimm dieses Glas.
| Bedingungen / Licht | Was du brauchst | TriEye-Glas |
|---|---|---|
| Pralle Sonne, offene Straße | Dunkle Tönung, niedrige VLT (ca. 10–20 %) | Smoke |
| Wechsel aus Sonne und Wolken, lange Ausfahrt | Ein Glas, das sich von selbst anpasst | Photochromic 0–3 |
| Meist bewölkt, sonnige Abschnitte | Hellerer Anpassungsbereich | Photochromic 0–2 |
| Diffuses, graues Licht | Hoher Kontrast, mittlere VLT | HCS |
| Morgengrauen, Dämmerung, Nacht, Tunnel | Maximaler Lichtdurchlass | Clear |
| Pralle Sonne + ein auffälliger Look | Dunkel mit verspiegelter Beschichtung | Blue |
| Blendung durch nasse Straßen oder Wasser | Polarisation | Polarized |
Hinter all dem steckt eine Zahl: die VLT. Was sie bedeutet, erklären wir gleich.
Was macht ein photochromes Glas eigentlich?
Ein photochromes Glas reagiert auf UV-Licht. Trifft mehr UV-Strahlung darauf, wird das Glas dunkler. Bei weniger UV hellt es wieder auf. Du musst nichts tun – es folgt einfach dem Licht, während du fährst. Für eine Ausfahrt, die sonnig beginnt, über einen schattigen Anstieg führt und bei grauem Nieselregen endet, ist das das Glas, mit dem du nicht anhalten und wechseln musst.
Du hast gehört, dass photochrome Gläser nie dunkel genug werden? Prüf erst den Tönungsbereich, bevor du der Technik die Schuld gibst. Ein 0–2-Glas endet bewusst bei einer mittleren Tönung (Kategorie 2). Unser 0–3 erreicht unter realen Bedingungen eine solide Kategorie 3, und seine photochrome Schicht ist eine dünne Folie, die ins Glas einlaminiert ist, statt einer Oberflächenbeschichtung – so tönt es gleichmäßig und nutzt sich nicht ab, wie es eine Beschichtung kann.
Polarisierte Gläser – Vor- und Nachteile beim Radfahren
Ein polarisiertes Glas blockiert horizontale Blendung – das grelle, flache Licht, das von nassem Asphalt, Motorhauben und Wasser zurückgeworfen wird. An einem See an einem hellen Tag ist der Unterschied offensichtlich. Warum ist dann nicht jedes Radbrillenglas polarisiert? Weil derselbe Filter, der die Blendung beseitigt, auch einige Hinweise wegnimmt, auf die du dich beim Fahren verlässt:
- Der Glanz auf der Straße kann eine Information sein. Eine nasse Stelle oder ein Ölfleck verrät sich manchmal durch seinen Glanz; Polarisation kann das abschwächen, und die AAO weist darauf hin, dass vereiste Stellen dadurch schwerer zu erkennen sind.
- Displays können dunkel werden oder seltsam aussehen. Neigst du den Kopf, kann ein Radcomputer oder Handy in bestimmten Winkeln dunkler werden oder Regenbogenmuster zeigen. Die AAO nennt LCD-Displays – auch von Handys und manchen Uhren – als Grund, auf polarisierte Gläser zu verzichten.
- Tiefe und Oberflächenstruktur können flacher wirken – auf schnellem, technischem Untergrund.
Unsere Meinung: Polarisiert ist hervorragend für Tage mit viel Blendung und niedrigerem Tempo – Küstenrunden, Gravel am Wasser. Für schnelle Gruppenausfahrten, bei denen du ständig Display und Straße lesen musst, bevorzugen viele eine einfache dunkle oder photochrome Tönung. Probier beides aus, wenn du kannst.
Was ist VLT (Lichtdurchlässigkeit)?
VLT ist der Prozentsatz des sichtbaren Lichts, den ein Glas zu deinen Augen durchlässt. Niedrige VLT (etwa 10–20 %) = dunkles Glas für pralle Sonne. Mittlere VLT (etwa 20–45 %) = Allrounder. Hohe VLT (45–90 % und mehr) = helles oder klares Glas für Morgengrauen, Dämmerung und trübes Wetter. Je heller es draußen ist, desto niedriger sollte die VLT sein. Ein photochromes Glas ist hier der Schlaumeier – seine VLT bewegt sich über einen ganzen Bereich, wenn sich das Licht ändert.
Wenn ein Glas mit einer Zahl der „Kategorie 0–4“ beschrieben wird, ist das die Skala nach EN ISO 12312-1: Kategorie 0 ist fast klar (80–100 % VLT), Kategorie 1 liegt bei 43–80 %, Kategorie 2 bei 18–43 %, Kategorie 3 ist eine normale dunkle Sonnenbrille (8–18 %), und Kategorie 4 (3–8 %) ist sehr dunkel und zum Autofahren nicht zugelassen.
Was bewirken die verschiedenen Glasfarben wirklich?
Die Farbe verändert den Kontrast und wie hell die Welt wirkt – nicht, wie viel UV-Strahlung blockiert wird.
- Grau / Smoke – neutral; reduziert die Helligkeit, ohne die Farben zu verfälschen. Unser Smoke-Glas.
- Kontrastverstärkend – hebt Straße und Umgebung bei diffusem Licht besser voneinander ab. Unser HCS-Glas.
- Klar – keine Tönung, maximales Licht. Nacht, Morgengrauen, dunkler Wald.
- Verspiegelte / Revo-Beschichtungen (unser Blue) – eine reflektierende Schicht über einer Tönung, die Blendung reduziert und stark aussieht.
Egal welche Tönung: Das Glas sollte UV-Strahlung blockieren. Tönung und UV-Schutz sind zwei verschiedene Dinge: Ein dunkles Glas ohne UV-Filter öffnet die Pupille und lässt mehr UV-Strahlung hinein – deshalb empfiehlt die American Academy of Ophthalmology, Sonnenbrillen mit 100 % UV- bzw. UV400-Schutz zu wählen. Alle TriEye-Gläser haben UV400.
Wie findest du das passende Glas für deine Ausfahrt?
Geh von dem Licht aus, in dem du am häufigsten fährst, und entscheide dann zwischen einem adaptiven Glas und zwei festen.
- Immer derselbe Arbeitsweg, immer dasselbe Licht? Kauf ein Glas genau dafür. Pralle Sonne: Smoke. Trübe Morgen: Clear oder HCS.
- Eine Ausfahrt, jedes Wetter? Ein photochromes Glas – 0–3 für starke Sonne, 0–2 für graue Tage.
- Du folgst dem Licht durch die Jahreszeiten? Leg dir zwei oder drei Gläser zu und wechsle.
- Unterwegs früh am Morgen oder nachts? Immer Clear. Ein getöntes Glas macht eine dunkle Straße nachts nur noch dunkler.
Die Gläser von TriEye
Smoke, Clear, HCS (High Contrast), Blue (verspiegelt/Revo), Photochromic 0–2, Photochromic 0–3 und Polarized – alle mit UV400. TriEye-Gläser sind zwischen den Rahmen von The View austauschbar, du kannst also einen Rahmen behalten und dir eine ganze Sammlung an Gläsern zulegen. Mit The View Spare Lens ergänzt du ein Glas, ohne gleich eine komplett neue Brille zu kaufen. Neu mit einem Spiegel in der Brille? Unser ehrlicher Leitfaden zum Eingewöhnen an Sonnenbrillen mit Rückspiegel behandelt die ersten Ausfahrten, beschlagene Gläser und das Einstellen des Spiegels – egal, welches Glas du wählst. Wenn du nicht nur ein Glas, sondern eine ganze Brille suchst, vergleicht unser ehrlicher Leitfaden zu den besten Radsportbrillen 2026 TriEye mit Oakley, 100%, Julbo, Koo, Tifosi und POC.
Häufige Fragen
Welche Glastönung ist fürs Radfahren bei allen Bedingungen die beste?
Ein photochromes Glas kommt einem Allrounder am nächsten, weil es in der Sonne abdunkelt und im Schatten aufhellt, ohne dass du etwas wechseln musst – Photochromic 0–3 für starke Lichtwechsel oder 0–2, wenn es bei deinen Ausfahrten eher bewölkt ist. Oder du hast ein dunkles (Smoke) und ein klares Glas dabei und wechselst.
Ist photochrom oder polarisiert besser fürs Radfahren?
Für die meisten Radfahrenden photochrom. Es passt sich an, wenn sich das Licht während der Ausfahrt ändert, hält Radcomputer-Displays lesbar und verbirgt nicht den Glanz einer nassen Straße. Polarisiert ist besser, wenn Blendung durch Wasser oder nassen Asphalt dein Hauptproblem ist – Küstenstrecken, Runden am See, die Stunde nach dem Regen.
Machen polarisierte Sonnenbrillen das Display von Radcomputer oder GPS schwer lesbar?
Das kann passieren. LCD-Displays strahlen polarisiertes Licht ab, deshalb kann ein Radcomputer, Handy oder eine Uhr durch polarisierte Gläser in bestimmten Winkeln dunkel oder fleckig aussehen – und das ändert sich, wenn du den Kopf neigst. Die American Academy of Ophthalmology nennt LCD-Displays als Grund, auf polarisierte Gläser zu verzichten. Photochrome und einfach getönte Gläser haben dieses Problem nicht.
Was ist besser für Gravel und Mountainbiken: photochrom oder polarisiert?
In den meisten Fällen photochrom. Beim Gravel- und Trailfahren wechselst du ständig zwischen Wald und offenem Gelände, und du musst die Oberflächenstruktur lesen können, die polarisierte Gläser flacher wirken lassen können. Photochromic 0–2 oder High Contrast Smoke passt zum Fahren im Wald; Photochromic 0–3 passt zu offenen Gravelstrecken mit langen sonnigen Abschnitten.
Kann ein Radbrillenglas photochrom und polarisiert zugleich sein?
Ja, manche sind das. Bei TriEye ist es das Polarized Photochromic Brown von The Classic (Kategorie 1–3, $199), in einem Rahmen für den Alltag statt einer sportlichen Wrap-Brille. Bei The View wählst du eines – Photochromic 0–2, Photochromic 0–3 oder Polarized Smoke – und wechselst die Gläser je nach Jahreszeit.
Welche VLT sollte eine Radbrille haben?
Bei praller Sonne eine niedrige VLT von etwa 10–20 %. Wechselnde Bedingungen liegen bei etwa 20–45 %. Morgengrauen, Dämmerung und Nacht verlangen nach einem klaren Glas mit hoher VLT. Ein photochromes Glas deckt einen Bereich ab statt einer festen Zahl.
Kann ich nachts mit klaren Gläsern Rad fahren?
Ja – nach Einbruch der Dunkelheit ist Clear die richtige Wahl. Es schützt deine Augen und lässt dabei fast das gesamte verfügbare Licht durch. Trag nachts nie ein getöntes oder dunkles Glas.
Kann ich die Gläser bei TriEye-Brillen wechseln?
Ja. TriEye-Gläser sind zwischen den Rahmen von The View austauschbar. Die Gläser lassen sich leicht wechseln, du kannst die Tönung also frei ändern – und weil sie austauschbar sind, sind auch die Spiegelseite und die Wahl zwischen Einzel- und Doppelspiegel nicht festgelegt.
Von Michael Fongen, CEO von TriEye. Zuletzt aktualisiert am 16. September 2026.
