TriEye finnes på grunn av en ulykke. I 2016 syklet gründer Carsten Juell Fongen sammen med familien på en støvete fjellvei i Norge da hans egen sønn kjørte inn i ham bakfra. Mens han lå i grusen, fikk han ideen som ble selskapet: slutt å skru fast speil på sykler, og bygg speilet inn i glasset i stedet. To år senere, etter at patentet var i boks, ble det første paret lansert på Kickstarter.
De fleste historier om hvordan et produkt ble til, skrives i etterkant og poleres til gründeren fremstår som fremsynt. Vår starter med en middelaldrende mann som ligger og blør på en grusvei i den norske fjellheimen og lurer på hva som nettopp traff ham.
Det var sønnen hans.
Hva skjedde på den veien i Norge?
I 2016 var Carsten Juell Fongen ute og syklet med familien da han bremset, og sønnen – rundt en meter bak hjulet hans – kjørte rett inn i ham bakfra. Ingen så det komme, minst av alle Carsten.
Han legger ikke skjul på sin del av skylden. Han regnet ikke med at noen lå så tett i en rask, støvete utforkjøring, og han grep bremsene uten en tanke på hva som var bak ham. Det er den ærlige versjonen, og den betyr noe, for løsningen han gikk på jakt etter, var ikke «få andre til å sykle bedre». Den var «gi meg en måte å vite hva som er bak meg på, uten å snu meg».
Ideen kom med én gang, før han i det hele tatt hadde kommet seg på beina:
«Mens jeg fortsatt lå blødende i veien, fikk jeg ideen om å integrere et speil i brillene mine.»
– Carsten Juell Fongen, gründer av TriEye
Så kom delen alle gründere kjenner igjen: «Ville det fungere? Det var det store spørsmålet.»
Hvorfor er skuldersjekken den farlige delen?
Når du snur deg for å se bakover, mister du balanse og linje – sykkelen har en tendens til å trekke dit hodet går. Det er hele problemet i én setning.
Du kjenner allerede følelsen. Du vrir deg, styret følger med noen grader, og i omtrent et sekund sykler du litt ut av linjen med blikket vendt bort fra veien foran deg. I et tomt sykkelfelt er det ingenting. Når du nærmer deg hjulet foran, eller en bil er på vei forbi, er det det minst nyttige sekundet på hele turen.
Forskere ved KU Leuven og VU Amsterdam satte tall på hvor krevende den manøveren faktisk er. De ba 40 yngre syklister (snittalder 23) og 41 eldre syklister (snittalder 63) om å sykle i et rett felt og kikke bakover for å se fargen på en gjenstand bak dem. En tredjedel av den eldre gruppen klarte rett og slett ikke oppgaven – de tok feil av fargen, mistet balansen eller syklet ut av feltet – og selv når de lyktes, styrte de mer ujevnt og brukte lengre tid enn de yngre. Blant tiltakene forskerne selv anbefaler, er bredere sykkelfelt og, helt eksplisitt, speil. Det er verdt å si ærlig: artikkelen er en preprint og har ennå ikke vært gjennom fagfellevurdering.
Det er en studie om eldre syklister, ikke en påstand om alle. Men den måler det Carsten kjente på den veien – at en skuldersjekk er en reell oppgave for balanse og oppmerksomhet, ikke et gratis blikk.
Hvorfor ikke bare montere et vanlig sykkelspeil?
Fordi han prøvde, og hver av de eksisterende løsningene krever at du gir opp noe. Speil på styreenden og hjelmspeil fungerer – de kommer bare med kompromisser som syklister i det stille slutter å finne seg i.
Et speil på styret er stabilt og billig, men det sitter lavt og bredt, hekter seg i ting og viser deg mye av din egen hofte. Et hjelmspeil gir godt synsfelt og følger hodet, men det hopper på dårlig underlag og må justeres på nytt. Begge er gode verktøy; det sier vi rett ut i sammenligningen vår av ulike sykkelspeil.
Luken Carsten så, var en annen. Øynene dine er allerede bak et glass. Hvis speilet sitter i selve glasset, følger det synslinjen din, legger ingenting til på sykkelen, og blikket koster deg bare at du vipper litt på hodet, i stedet for en full skuldersjekk. Det er hele designideen, og det er derfor speilet på TriEye-briller er bygd inn i selve glasset – aldri klemt fast på brillestangen eller brillearmen. Vi går gjennom optikken i slik fungerer det integrerte speilet.
Hvordan ble en idé i grusen til et produkt?
Langsomt, og som et familieforetak. Utviklingen startet i 2016; den første modellen nådde kundene våren 2018, da patentprosessen var ferdig.
Carstens tre barn tok seg av produktutvikling, produksjon og salg og markedsføring etter hvert som det hele vokste. Selskapets første messestand på Eurobike i Friedrichshafen ble drevet fra to telt på den lokale campingplassen, fordi reisebudsjettet ikke strakk til hotellrom. Den turen endte med Public's Choice-prisen for gründerbedrifter.
| Når | Hva skjedde |
|---|---|
| 2016 | Ulykken i den norske fjellheimen. Utviklingen av et speil integrert i glasset starter. |
| Våren 2018 | Patentprosessen er fullført; den første modellen lanseres på Kickstarter. |
| 2018 | Eurobike-debut i Tyskland – Public's Choice, beste gründerbedrift. Taipei Cycle d&i award samme år. |
| 2019 | ISPO Award Gold Winner i kategorien Outdoor / Biking. |
| 2020–21 | Den første profesjonelle investoren kommer inn; en ny modell designes fra bunnen av. |
| Slutten av 2021 | The View lanseres – tredje generasjons design, og fortsatt kjernen i sortimentet. |
| Mars 2026 | View Sport får nytt navn: The View Original. Samtidig lanseres The View Sharp med nytt glass, nytt speil og ny logo. |
| I dag | Brukes av 40 000+ syklister og roere på landevei, grus, til pendling og i sculling. |
Hva gjorde vi feil underveis?
Mye. De første versjonene satte funksjon først, og det så man, og de første brukerne sa det rett ut – et speil du skjemmes over å bruke, er et speil du lar ligge hjemme.
Det andre vi undervurderte, var hvor personlig oppsettet er. Vi bygger speilet inn i den ene siden av ett heldekkende glass, og brukerens venstre side er standard hos oss, fordi det er trafikksiden i de fleste land med høyrekjøring. Men syklister som kjører på den andre siden av veien, og roere som holder øye med en bestemt bredd, vil ofte ha det motsatt. Derfor har sortimentet speil på venstre side, høyre side eller begge sider av glasset – et dobbeltoppsett, som leveres med det større speilet, mens enkeltspeil leveres med det mindre.
Det nyttige er at ingenting av dette er låst når du kjøper. TriEye-glassene kan byttes, så speilside, speilstørrelse og glassfarge kan endres senere – du kan gå fra enkeltspeil til et større dobbeltspeil uten å bytte innfatning. Det overrasket oss også; det startet som en praktisk løsning i produksjonen og ble en av tingene folk liker best. Vi skriver mer om det i artikkelen om TriEye-glassene er utskiftbare.
Hva speilet gjør – og hva det ikke gjør
Et speil hjelper deg å se hva som er bak deg. Det forhindrer ikke ulykker, og vi kommer ikke til å påstå noe annet.
Her er den ærlige rammen vi holder oss til. Å bli truffet rett bakfra er ikke den vanligste typen sykkelulykke – kryssulykker og sammenstøt fra siden dominerer statistikken. Det et speil endrer, er ikke sjansene dine; det er det faktum at én retning rundt deg rett og slett er ukjent til du snur hodet.
Og poenget om fellesturer er reelt. I Taupo Bicycle Study, som fulgte 2 590 voksne syklister i New Zealand i median 4,6 år, registrerte forskerne 66 ulykker på vei per 1 000 personår – og å sykle i felt var blant faktorene som forutsa høyere risiko. Carsten ble ikke meid ned av en lastebil. Han ble tatt ned av en syklist han ikke kunne se, på en tur med folk han er glad i. Det er akkurat den blindsonen produktet ble laget for, og det er derfor historien står side om side med artikler som om du egentlig trenger bakspeil på sykkelen og Dr. Jim Taylors fortelling om ulykken som endret hvordan han sykler.
Et speil sykler ikke for deg. Det betyr bare at veien bak deg ikke lenger er gjetting.
Ofte stilte spørsmål
Hvem grunnla TriEye, og hva er historien bak?
TriEye ble grunnlagt av Carsten Juell Fongen i Norge. I 2016 ble han påkjørt bakfra av sin egen sønn mens han syklet med familien på en støvete fjellvei, og fikk ideen om et speil bygd inn i glasset mens han fortsatt lå i grusen. Den første modellen ble lansert på Kickstarter våren 2018, etter at patentprosessen var fullført.
Er TriEye et ordentlig selskap eller bare et Kickstarter-prosjekt?
Det er et norsk selskap som har levert produkter siden 2018. Det vant Public's Choice-prisen for gründerbedrifter på Eurobike 2018 og ISPO Award Gold i kategorien Outdoor/Biking i 2019, fikk sin første profesjonelle investor i 2020–21, og har i dag mer enn 40 000 syklister og roere som bruker brillene.
Jeg sykler på klubbturer og blir stadig overrasket av hjul bak meg – vil et sykkelspeil faktisk hjelpe, eller er det bare for trafikken?
Fellesturer er nettopp det TriEye ble laget for – gründerens ulykke handlet om en annen syklist, ikke en bil. Et speil lar deg se hvem som ligger på hjulet ditt før du bremser, trekker ut eller tar en føring, uten skuldersjekken som drar linjen din til siden. Det erstatter ikke et skikkelig kontrollblikk over skulderen før en reell manøver.
Hvilken side sitter speilet på, og er jeg låst til det valget etter at jeg har kjøpt?
The View har ett heldekkende glass med speilet integrert i glasset, på brukerens venstre side, høyre side, eller begge sider i et dobbeltoppsett. Du er ikke låst: TriEye-glassene er utskiftbare, så du kan bytte speilside, gå fra det mindre enkeltspeilet til det større dobbeltspeilet, eller bytte glassfarge senere med The View Spare Lens.
Jeg sykler allerede med briller med styrke – kan jeg likevel få bakspeil?
Ja. The Clip er et påklipsbart speil som festes på brillene du allerede bruker, så du beholder dine egne styrkeglass. The Clip finnes med ett speil på venstre eller høyre side, eller med dobbelt speil på begge sider, og det er den vanlige løsningen for syklister som ikke vil ha et ekstra par briller.
Hindrer et bakspeil at du blir påkjørt bakfra?
Nei, og det kommer vi ikke til å påstå. Et speil hjelper deg å se trafikk og syklister som nærmer seg bakfra, så du kan reagere tidligere; det endrer ikke hvordan andre sykler eller kjører. Påkjørsler bakfra er dessuten et mindretall av sykkelulykkene – kryssulykker og sammenstøt fra siden er vanligere. Det speilet fjerner, er den blinde retningen, ikke risikoen.
