Montura de inserción graduada

Estoy impresionado con lo bien que funcionan. Me costó unas 3 horas de conducción con las gafas TriEye acostumbrarme a los sutiles cambios de orientación para obtener una buena visión trasera, pero ahora que lo he dominado no voy a volver a los espejos retrovisores montados en el manillar, el casco o la tija. Además, las TriEye son ligeras, cómodas y ofrecen una buena protección contra el viento y los insectos.

Aunque es un gran sustituto de los espejos retrovisores, no sustituye a los radares orientados hacia atrás. Muchos vehículos son tan silenciosos que no los notará a menos que mire hacia atrás. Yo utilizo un modelo sencillo que emite un pitido cuando se acercan vehículos (incluidos otros ciclistas). Así me aseguro de estar siempre al tanto del tráfico que se aproxima por detrás. Luego puedo comprobar los detalles con el espejo retrovisor.

Ventajas sobre otros espejos:
1) Montado en la cabeza por lo que la imagen no es inestable. Todas las otras opciones de montaje de espejos que he probado resultan en demasiado movimiento relativo del espejo y el ojo para obtener una imagen realmente clara cuando se viaja a una velocidad significativa (> 10 mph) en una carretera que no es perfectamente lisa.
2) Sólo pequeños ajustes de mirar hacia adelante son necesarios para obtener una buena vista trasera. Esto significa que sólo tengo que apartar los ojos de la carretera durante una fracción de segundo, en lugar de los segundos que se tarda en mirar por encima del hombro o concentrarse en la imagen inestable de la mayoría de los espejos. Lo único que necesito es inclinar ligeramente la cabeza hacia arriba y girar ligeramente a la izquierda (conduciendo por el lado derecho) mientras miro por el retrovisor. Normalmente, mi mente se centra por completo en la imagen trasera, pero a medida que conduzco más me doy cuenta de que el ojo sin espejo también puede mantenerme consciente de la carretera. Espero que esto sea aún más pronunciado con más experiencia, ya que significaría que no me perdería importantes visuales hacia adelante por la fracción de segundo que estoy mirando hacia atrás.
3) La vista, cuando está bien ajustada, contiene la parte superior de mi hombro, proporcionando un gran punto de referencia para saber dónde están las cosas detrás de mí.
4) El ángulo de visión es bastante amplio. En una carretera ancha de 2 carriles puedo ver fácilmente ambos carriles detrás de mí y el arcén por el que estoy circulando.
5) Funciona bien con mis lentes monofocales en el inserto Rx. Para usar con lentes multivisión (o bifocales) sería importante evitar que las correcciones de cerca afecten al tercio inferior externo de la lente que se usa para mirar al espejo.

Desventajas:
1) Definitivamente tomó algo de práctica superar 50+ años de mirar por encima del hombro o tener que hacer un reenfoque importante para usar otros espejos. Puede que a algunos les cueste adaptarse.
2) Las lentes fotocromáticas podrían tener un mayor rango dinámico. No soy especialmente sensible a la luz, pero apenas oscurecen lo suficiente en los días despejados.

Flexible y se adapta a todas mis lentes TriEye a través de la pieza nasal a presión incluida. Mi oftalmólogo está haciendo lentes bifocales que encajarán perfectamente en estos insertos de marco. Estoy muy contenta de poder volver a ver mi ciclocomputador mientras hago la maleta durante semanas.

Llevo unas TriEye con lentes fotocromáticas e inserto corrector; las gafas de sol TriEye son superiores: el mejor sistema de retrovisor que se ha inventado (y llevo décadas pedaleando con espejos). El inserto es funcional y está bien colocado. Así que... ¡adelante!

Hoy he utilizado por primera vez mis nuevas TriEye con el inserto graduado. Sólo he tardado un kilómetro y medio en acostumbrarme al espejo y a los ojos. Funcionan mejor de lo que pensaba. Realmente me gustan mucho y lo más probable es que compre un segundo par. Definitivamente vale la pena el dinero.